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但很快陈尘宣布的下一个消息就让很多车迷们兴奋起来。
“我们之所以没有生产原型车，是因为我准备打造一批以转子引擎的，这点大家可以期待一下。”
“时间上应该不会让大家等太久，明年的cEc开始前，相信会让大家看到不一样的炽影和转子风籁。”
嗯？
普通观众没有怎么明白陈尘这句话的意思，但是台下的汽车厂商可是听出了陈某人的言外之意。
红星要参加cEc？
这个华夏唯一的耐力锦标赛，红星要报名参赛吗？
可想想也不对啊，这是耐力锦标赛，红星目前都是纯电车型，这玩意哪怕装了150度的电池，也就是一个5分钟真男人。
全功率跑的话5分钟就能没电。
这耐力锦标赛可是动辄就要1个小时起步，纯电车型参加跑的都不够充电的时间。
“在这里我再和大家宣布一个消息，刚才我说会在明年的cEc结束前让大家看到不一样的炽影和风籁，那么这个消息就是和cEc有关的。”
“可能有些同学并不了解cEc是什么，那把c换成w可能很多同学就知道了，cEc这是华夏唯一的汽车耐力锦标赛赛事，2024年赛程将会在6月份开启。”
“我们红星也完成了对2024年度cEc的赞助和独家冠名。”
说到这里陈某人停顿了一下，从红星新建赛道营地给红星的车主们撒欢，到今年已经有两年半的时间，在这一坤年中，关于汽车文化，赛车文化也在潜移默化的影响着一批人。
可能普通的消费者或者普通的车主依然并不关注这些东西，但起码红星在这贫瘠的土壤中种下了一颗种子，现在这个种子已经开始慢慢发芽。
陈尘也觉得，想进一步推动华夏汽车文化的发展，必须要在红星赛道营地的基础上再加一把劲。
所以从2024年开始，红星会开始从国内到国际，慢慢的进入赛事中，无论是冠名还是赞助，还是自己上场跑。
陈尘在台上轻轻的叹了一口气，接着说道：“现在咱们华夏的汽车出口是世界第一，但是要想赢得全球消费者从心底的尊重，或许赛车是一个绕不过的话题。”
“最可视化，可量化，公平的场景就是赛道，而不是各家厂商在发布会上口嗨，我们是多少多少万以内最好的车，我们的参数是怎么怎么样的，最好的车永远只会在赛道上，最好的技术永远只会在赛道上应用。”
“为什么在国内大家感觉很一般的棒子国汽车现代，在欧美消费者群体中他们会感觉是一台好车，他们的品牌会被认可？”
“原因很简单，他们的车，他们的品牌在纽北，在wRc被充分证明过。”
“华夏的汽车工业发展，绝对不是我们单纯的内卷，单纯的卷价格能够推向世界的，那些能够叫得出名字的汽车厂商都在赛车上留下过什么，我们称为买菜车的丰田，他们在F1,wRc、wEc，达喀尔的冠军数不清。”
“就像现在唯一还在wEc全球耐力锦标赛上驰骋的亚洲车队就是来自丰田。”
“赛车需要更多的华夏品牌加入。”
