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大营的小千：“快快快！这是纯电还是转子？这特喵的要是转子，劳资说啥也要搞一台！”
下雪天当心：“卧槽，真特喵的帅啊，怪不得网上经常有人提起这台车呢，我甚至怀疑这是马自达设计的巅峰。”
Ling灵药：“你可以怀疑马自达的销量，但你绝对不能怀疑他们的审美，就当年的阿特兹就足够很多厂家学上几年的。”
羽灬星：“这要是转子就好了，炽影是纯电的，这个风籁不用想也肯定是纯电的，哎，陈总你当年不是说想玩转子吗？红星这么多材料，直接把马自达收购了，你也玩玩转子，反正红星家大业大的不怕你玩。”
石乐：“嘿，你特娘的还真是个天才，陈总可不像马自达那帮穷鬼，咱们陈总有的是钱，随便往转子上砸也没事。”
姚学文此时在台下已经看的挪不开眼睛，这车真的是长在了他的心上，口水都差点流出来。
只可惜这玩意只有外形，没有转子。
这个外形加上转子，才是风籁的精髓啊。
“之前大家猜测这台风籁会是一台转子，今天我很遗憾的告诉大家，这是我们用纯电平台打造的复刻版。”
“全车一共四台电机，最大马力1054匹，车身上我们保留了风籁本身的设计元素，同时也在上面加装了主动式空气套件。”
“最大时速可达340km。”
说到最大时速的时候，很多观众明显的愣了一下，这个时速对于这样一台车来说，好像有点不怎么匹配啊。
一千多匹的动力，炽影都能跑出400以上的时速，而风籁只有340？
作为参与设计的松真健一来说，不能跑的足够快不是什么缺点，反而是一件非常值得他们骄傲的事情，因为风籁的设计理念就是如此——仅靠车身的外形，就可以提供80%的车重下压力，不需要再像其他车型一样提供花里胡哨的额外空气套件。
这套设计，哪怕是放在2024年的今天，过了十几年，依然不落伍。
当然，这套外形提供了足够的下压力，但也限制了最高的时速。
如果按照他们原本的设计，这台车的最高时速只能达到298km，红星现在额外在车身上加了主动式空气套件，也将最高时速提高到了340km。
在其他的配置上面，这台风籁基本和炽影差不太多，同样是AF主动式底盘系统，全域AR显示和超级AI，两台车最大的区别就是外形和空气动力学的不同。
一样的电池度数，一样的电机系统，重量也差不太多，风籁的原型车搭载的是转子引擎，没有电池的拖累所以能做到800公斤左右。
而纯电平台因为有了电池这个重量累赘，在其他方面哪怕是在极致的减重，这台车的重量也是超过了1吨。
再减就只能减电池了，可电池已经是扬子江动力的巅峰了，300多公斤的153度电池，全球找不出第二家来。
至于价格方面，在陈某人喊出1400万的时候，还是吓了很多人一跳，这可比炽影的量产版贵的多啊。
“风籁并没有量产版，一共6台原型车都是征战纽北赛道的主力，创造历史的3号车将会在我们红星汽车展览馆永久保存，1号原型车也将会赠送给我们的友商——马自达。”
既然说没有量产版，那1400万一台的原型车价格就很合理了，但同样的这一共6台，收藏一台，送一台，就剩下4台往出卖。
好像想用1400万拿下有点困难啊？
