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本来这个p3价格段就非常非常敏感，正好打在很多走量车型的软肋上，开售6个小时卖24万台就已经让跟多人不舒服了。
这特么公布出来整个五一假期期间订单量27万，卢伟奇这人就是成心不想让人好好睡觉明天上班了。
“这卢伟奇绝对是成心的！”
“绝对是来凡尔赛的！”
“我就没见过这么苟的人，之前公布销量守着0点公布让我们熬夜，现在倒好九点多就公布，这还怎么睡觉？”
作为日产汽车的高管，黄招坤从p3发布上市以后，就没有睡过一个完整的觉，哪怕是五一假期期间，不是在开会就是在准备开会，简直都要把人折腾疯了。
他是东风日产的三电和动力开发负责人，面对p3这款竞争力十足的车，压力本来就大，现在他又公布出来新一轮销量数字，黄招坤简直不敢想明天上班以后，自己会面对什么样的情况。
无他，星耀p3这台车，正好打在了他们旗下走量车型的身上，那台车可是被称为神车，在2019年到2024年可是连续五年夺得华夏轿车市场销量的冠军。
当然，它也有一个外号——马路三大妈之一。
那就是日产轩逸。
这台车的可靠性和口碑在华夏市场可不是盖的，零部件成熟稳定，省油省心，这才让它能连续多年蝉联销量冠军。
可这种情况在2024年2月份开始就发生了显着变化，首先就是比亚帝的降价行动，开年后一口气将他们旗下几款车型都干到了7万上下，分流走很大一部分轩逸的客户群体。
在3月红星宣布要发布星耀p3后，更是直接让这台车的销量暴跌三分之一，消费者都在观望，都在等着红星的车发布后进行对比。
4月份的销量在前两天统计出来后，直接就引发了高层震动。
原因很简单，这台月销量总是在3万左右的车，首次出现了销量不足两万的情况。
也就是说红星的星耀p3，对他们的影响完全是立竿见影的。
黄招坤是怎么都想不明白，为什么作为手机厂商，科技厂商的红星发布一台车，消费者宁愿去等半年一年，也要买一台没有经过市场验证的纯电车型呢？
要是增程什么的，他还能理解一下。
可特么这是纯电啊。
续航也只有600多的纯电车型啊！
“黄总，他们这个数据会不会像另一家手机厂商一样，直接造假？”
“毕竟在手机市场的时候，这是他们的行业惯例，陈尘都亲口承认过他也给红星手机的销量灌过水。”
作为还在加班中的动力开发部门打工人，黄招坤手下的一名经理不确定的说道，说实话这个销量数字他还真有点不信。
一台车再牛逼，红星的品牌力再强，也不可能说开售一个多星期就卖50多万台吧？
h20那时候8天卖20万，他们还能勉为其难的接受，因为三年前那时候h20在华夏的新能源汽车市场上面，就是独一档的存在，8天订出去20万台还算正常。
