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厂商的汽车要连续不停的跑24个小时，换人不换车。
在规定时间内谁家跑的圈数多，谁就能获胜。
而这个分站的比赛，含金量也是极高。
就像马自达拿了一次冠军吹了三十多年。
而这项比赛冠军的常客，也是大家耳濡目染都了解的大众品牌。
保时捷：19冠（历史第一）。
奥迪：13冠。
丰田：6冠。
法拉利：11冠（含早期赛事）。
奥迪车队曾在11年中夺得10连冠，更是在2010年包揽赛事的前三名。
车队实力毋庸置疑，作为全球各大顶尖赛事的常客，丰田也在2018到2022年间用他们的混动技术夺得5连冠，终结了保时捷和奥迪这些欧洲厂商的赛场垄断。
而华夏也在这些年中，也是不断的在冲击着这项世界顶尖赛事，只不过本土汽车厂商参与的到目前还没有。
2009年的时候Aco为了推广华夏市场，临时组建了Endurance Asia team车队，使用保时捷的车，由港岛车手，法国车手和保加利亚车手驾驶，成为名义上的第一支华夏车队。
后续在2017年年间，成龙车队的38号车组斩获 Lmp2组冠军+全场亚军，这是首次在这个赛场上华夏车队获得冠军，华夏国歌国旗也首次在这个赛事上升鸣。
陈尘现在要做的，就是无论成绩如何，红星都要报名最高的hypercar组别，成为第一个参加这种组别的华夏本土车企。
相比于现场，直播间中的网友反应则是更加强烈，直播间的弹幕在短暂的停顿后以肉眼可见的速度铺满整个屏幕。
avecconno：“卧槽！陈总牛逼！红星牛逼！到时候不管成绩怎么样，劳资必须支持一波！hypercar组别啊，陈总真的勇气可嘉！就是不知道能不能合规的在上面让我听到转子的轰鸣啊。”
正值盛夏呢：“hypercar这个组别车队可以使用自主底盘，也不强制混动，哪怕是你用纯电参加都可以，是wEc中的最高组别赛事，但是对整车的功率是有限制的，最高不能超过680马力，陈总要是用纯电参加，我感觉不现实。”
炸天帮～李黑：“纯电参加？这玩意一点都不现实好不好，全程能跑5000公里以上，这要是纯电得充多少次电啊，哪怕红星的电池和充电再牛，在这种赛道上还是燃油和混动占优势。”
爱吃驼乳的莫秋曼：“额，这么和大家说吧，在这个组别之中，电机只配起步！”
此时在红星车队营地之中，在听到陈某人正式宣布要参加明年的wEc后，也顿时爆发出了热烈的欢呼声。
车队组建两年半，终于到了可以跑比赛的时候了。
前面跑的国内的赛道，跑的刷圈之类的，哪有这种纯纯粹的赛事对抗来的过瘾呐！
（多么巧合的啊，今天wEc勒芒分站的24小时耐力赛刚刚结束，来自华夏的车手叶一飞驾驶法拉利499p赛车，成为最高组别的冠军车手，这是中国人第一次站在这个赛事组别的领奖台上，创造了历史，我相信以后会有更多的华夏车手出现在wEc，出现在F1。）
