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很好。
保持航速，我们绕到它侧后方。
接下来的两个多小时，号像一条深海游鱼，在水下以八节的行速在目标外围悄悄划出一道优美的回旋弧线。
在这个过程中，G500电池组持续输出着近三千千瓦的功率，但温度始终压在30度以下，电压波动幅度不超过2%。
当最终确认目标是一艘不按航线航行的钓鱼船后，潜艇恢复了3节的经济航速。
而此时，电池电量显示还有58.7%。
师万里在日志本上写下：
第七天，高功率机动测试，深度放电3.3%，放电性能衰减：无。
写下这些字时，师万里对g500电池组愈发满意了。
作为一名老军工人，他知道这些天电池组的优异表现代表的重要性。常规潜艇最怕的就是高速机动，因为那会迅速耗尽电能，暴露位置后难以逃脱敌人的追踪。
但G500，让常规潜艇拥有了超常的冲刺能力，而且使用电力推进，可以降低噪声分贝，让潜艇在航行时更加隐秘。
第十五天凌晨，当第一缕晨光穿透海面时，号回到华龙国海域国境线内，完成了第一轮测试。
电池SOC最终停留在18.4%，这意味着还有近两成的电量剩余。
按比列计算，如果把斯特林柴油发电机的拆除，空出的位置换装G500电池组，号就能以经济航速在水下潜航超过六十天，跟此前推算的差不多。
上浮，通讯员接收基地信息。又到了例行通讯应答时间。
张伟的声音里也带着一丝高兴。
告诉基地，第一轮测试完成，结果……新潜艇的表现超出预期。我们即将开始第二轮。
第二轮测试是极限放电续航测试。
师万里要求潜艇在最大航速下持续航行，直到电池完全耗尽。这将测试G500的峰值输出能力和安全边界。
在进行这项测试前，得先启动AIP系统给电池组充满电。
张舰长，我要求全程监控每一个电芯的数据。
师万里在测试前对张伟说，如果出现任何异常，立即终止。
明白。
8个小时后，电池组充满电，张伟随即下令潜艇下潜至三百米安全深度，同时让操作员开始全速前进。
响应迅速主电机功率瞬间飙至五千千瓦的额定最大值，螺旋桨转速达到每分钟1450转。
巨大的推力让三千六百吨的艇身微微颤抖，航速表上的数字快速攀升：十节、十二节、十五节……最终稳定在十八节，这已经是常规潜艇的极速。
电池组温度上升至35度，冷却系统全功率运行。
电压下降5%，现在保持稳定状态。
“整个电气推进系统正常。”
师万里等人计算过，G500的额定功率是每千克五百瓦，十六个模块总重八吨，理论最大功率可达四百万瓦。现在的五千千瓦输出，还不到其极限的百分之二。
还能再快吗？师万里问张伟。
张伟摇头：螺旋桨和电机的设计极限就是十八节，再快会产生空泡，引起艇身震颤，容易造成损伤，非危机时刻，不建议这样做。
