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毕竟燃气轮机技术的发展不会止步于此，更高性能产品的研发已是必然趋势。
一旦攻克了关键材料与核心技术，我国在该领域将具备自主优势，摆脱海外技术封锁的困境。
在燃气轮机产品众多标准中，热效率无疑是最为关键的一项指标。
目前全球范围内最先进的两款燃气轮机，分别来自白头鹰国和小嘤，它们的热效率均超过了40%的门槛。
与传统内燃机20%至30%的热效率相比，这一数值实现了显着提升。即便是热效率相对较高的柴油机，其范围也仅在28%至35%之间。
对于提升热效率的问题，江辰已有初步构想。
航发燃气轮机公司的技术团队在气路设计方面已有所积累，无需他过多干预。
然而在冷却系统的设计上，他尚未在相关资料中发现具体方案。
若采用导热性能更优的材料来制造叶片和燃烧室，将有效降低燃烧室内的热量损耗。
此外通过调整气温与压力的比值，以及优化燃料与空气的混合比例，也是提升热效率的有效途径。
“昊天吸收这份资料中的所有内容，然后将我标记的两个项目重点关注，根据你的知识库，完善后续建立模型。”
有了大致方案，江辰的操作就变得简单起来。
先让昊天以现有材料进行建模，然后模拟设计，完善设备后再将氮化硅陶瓷材料添加进去二次模拟。
“收到主人。”
二号工厂内，各项关于烧结炉设备的制造准备工作正在有条不紊地加速推进中。
在星辰公司与航发燃气轮机公司正式达成合作协议之后，胡工公司研发团队透露了江辰正在研发氮化硅陶瓷材料。
各个燃气轮机项目的研发人员坐不住了，纷纷申请前往星辰出差，必须要亲眼看一看。
一旦氮化硅陶瓷材料的制备工艺得以成功突破，将意味着现有众多设计方案可能面临颠覆性的调整。
材料的应用将直接绕过许多传统设计中难以攻克的技术障碍。
材料科学的进步，始终是推动生产力发展的关键基石。
江辰之所以将材料研发作为星辰公司的核心战略方向，正是基于对这一点的深刻洞察。
在许多高科技领域，技术的瓶颈往往源于材料的限制，而突破这些限制，就意味着能够打开通往更高层次技术发展的新大门。
这一趋势不仅体现在燃气轮机项目上，也深深影响了技术原理相通的航空发动机项目。
两个项目团队面临着相似的挑战，也共享着许多通用的技术材料。
之前他们都曾经考虑过氮化硅陶瓷材料，国内能小批量生产轴承的公司也被考察过。
只可惜方向不符，无法加工大型机械设备零部件，因而被他们放弃了。
现在可不同，江辰明显是冲着研发两机可用的氮化硅材料来的，加上星辰材料的响亮名声，确实让两机人员无比期待。
