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“老顾！你不说话没人把你当哑巴！”
小老头讪讪的“哦”了一声，旋即忍不住问道：“小张，你真准备进军电子制造业啊？”
“不错，但准确来说不完全是电子制造业，而是电子制造和IT的结合体，实现硬件和软件两手抓。”
“你手下的行业涵盖那么广的范围，很多都没走上正轨，而这又是极其烧钱的一个行业，好端端的琢磨这些费力不讨好的事干嘛？”
张远摇了摇头，神情严肃了几分。
“或许是费力不讨好，但必须去做，还是刻不容缓、不遗余力的去做。”
“其他的暂且不论，单单是汽车公司的太多零部件都非常依赖电子制造，那些简单点的是可以自己生产，可高端的只能依靠供应链，车圈生态就是最好的一个例子。”
“如今的汽车不是四个轮子一装，跑起来不散架就行，智能化如何是衡量一辆车先不先进的重量标准。”
“就好比你这辆老咕噜棒子，开是能开，坐着也舒坦，可它听得懂一句人话？人车交互全靠方向盘、油门、刹车来实现，开个导航还得看手机。”
“更不会主动避开障碍物，主动刹车等等，智能驾驶更是毛都没有，不否认它皮实耐用，但确确实实已经落伍，放在当今的市场，已经没有半分竞争力。”
顾山明反驳：“带智驾的车子我又不是没试过，也就那样，动不动就犯病，要不直冲绿化带，要不无缘无故刹停，眼睛得一眨不眨的盯着，比我自己开都累上无数倍。”
“时代变了啊，老顾！你可以说现在的L2级别辅助驾驶是鸡肋，但科技总是在不断进步的，以后的L3、L4甚至L5级别的辅助驾驶出来又会怎样？”
“现在L3级别辅助驾驶测试资格已经发放，距离全面落地的时间不会太久，那么L4、L5提上议程也不远了。”
“到了那时，人都不用坐在驾驶位，车子自己就能安全把乘客送到目的地。”
“并且.....目前的L2级别的辅助驾驶就已经很好用了，城区路段或许体验不好，但高速路段真心不错。”
“前段时间我试过国产的一些新能源，跑了一百多公里高速路段，基本可以做到零接管，比以前开车轻松了太多太多。”
“而智驾这个概念从推出到如今的地步，堪堪过去了几年，再过去几年又会是一片什么光景？”
“所以......咱们远航汽车不管是生产油车还是电车，智能化绝对是重中之重，不仅得有，还得比别人做得更好，更安全。”
“唯有这样才能在竞争激烈的市场打开一片天地。”
“当今社会，想要从消费者口袋里面掏钱真的很难，但他们的心态又非常简单，既要又要，总结下来就是：我可以不用，但你不能没有！”
“我不想远航汽车这个品牌一出生就被打上老咕噜棒子的标签，不做则已，要做就做最好的！”
听完这一大段话后，顾山明陷入了沉思。
他并非固执己见的老古董。
即使他对智能驾驶带有些许偏见，但不会从骨子里排斥。
张远有一点说的很有道理。
或许现在的智驾是有点鸡肋，然而再过个三五年后，情况就会完全改变。
他作为汽车公司的总经理，对其他品牌的动向肯定知道。
连传统豪华品牌BBA都在朝着智能化方向发展，远航汽车不过是一家新成立的公司，拿什么和它们竞争？
发动机、变速箱还是底盘？
不好意思，人家是百年老牌，已经把这套彻底玩透。
张远弄来的技术再怎么先进，也不能拉开明显的区别。
