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“老顾!你不说话没人把你当哑巴!”
小老头讪讪的“哦”了一声,旋即忍不住问道:“小张,你真准备进军电子制造业啊?”
“不错,但准确来说不完全是电子制造业,而是电子制造和IT的结合体,实现硬件和软件两手抓。”
“你手下的行业涵盖那么广的范围,很多都没走上正轨,而这又是极其烧钱的一个行业,好端端的琢磨这些费力不讨好的事干嘛?”
张远摇了摇头,神情严肃了几分。
“或许是费力不讨好,但必须去做,还是刻不容缓、不遗余力的去做。”
“其他的暂且不论,单单是汽车公司的太多零部件都非常依赖电子制造,那些简单点的是可以自己生产,可高端的只能依靠供应链,车圈生态就是最好的一个例子。”
“如今的汽车不是四个轮子一装,跑起来不散架就行,智能化如何是衡量一辆车先不先进的重量标准。”
“就好比你这辆老咕噜棒子,开是能开,坐着也舒坦,可它听得懂一句人话?人车交互全靠方向盘、油门、刹车来实现,开个导航还得看手机。”
“更不会主动避开障碍物,主动刹车等等,智能驾驶更是毛都没有,不否认它皮实耐用,但确确实实已经落伍,放在当今的市场,已经没有半分竞争力。”
顾山明反驳:“带智驾的车子我又不是没试过,也就那样,动不动就犯病,要不直冲绿化带,要不无缘无故刹停,眼睛得一眨不眨的盯着,比我自己开都累上无数倍。”
“时代变了啊,老顾!你可以说现在的L2级别辅助驾驶是鸡肋,但科技总是在不断进步的,以后的L3、L4甚至L5级别的辅助驾驶出来又会怎样?”
“现在L3级别辅助驾驶测试资格已经发放,距离全面落地的时间不会太久,那么L4、L5提上议程也不远了。”
“到了那时,人都不用坐在驾驶位,车子自己就能安全把乘客送到目的地。”
“并且.....目前的L2级别的辅助驾驶就已经很好用了,城区路段或许体验不好,但高速路段真心不错。”
“前段时间我试过国产的一些新能源,跑了一百多公里高速路段,基本可以做到零接管,比以前开车轻松了太多太多。”
“而智驾这个概念从推出到如今的地步,堪堪过去了几年,再过去几年又会是一片什么光景?”
“所以......咱们远航汽车不管是生产油车还是电车,智能化绝对是重中之重,不仅得有,还得比别人做得更好,更安全。”
“唯有这样才能在竞争激烈的市场打开一片天地。”
“当今社会,想要从消费者口袋里面掏钱真的很难,但他们的心态又非常简单,既要又要,总结下来就是:我可以不用,但你不能没有!”
“我不想远航汽车这个品牌一出生就被打上老咕噜棒子的标签,不做则已,要做就做最好的!”
听完这一大段话后,顾山明陷入了沉思。
他并非固执己见的老古董。
即使他对智能驾驶带有些许偏见,但不会从骨子里排斥。
张远有一点说的很有道理。
或许现在的智驾是有点鸡肋,然而再过个三五年后,情况就会完全改变。
他作为汽车公司的总经理,对其他品牌的动向肯定知道。
连传统豪华品牌BBA都在朝着智能化方向发展,远航汽车不过是一家新成立的公司,拿什么和它们竞争?
发动机、变速箱还是底盘?
不好意思,人家是百年老牌,已经把这套彻底玩透。
张远弄来的技术再怎么先进,也不能拉开明显的区别。