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所以，我会帮你们争取最高程度的奖金和加班补偿，而你们技术团队从现在开始要做的就是丢掉该死的休息和假期，哪怕24小时加班加点也要完成兼容性分析，明天我要带着方案去BJ，亲自跟华腾工业集团谈！
否则，大家就等公司破产后拿着在飞思卡尔的工作简历去找工作吧，看看在当前的糟糕经济形势下，能不能找到一份让你们满意的新工作！”
“我明白了！”
保罗·戴维斯已经把话说到了这个份上，马克·史蒂文斯哪里还不明白事情的严重性？他用力的点了点头：“先生，您放心吧，我保证技术部门绝对不会拖后腿。”
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德州首府奥斯汀，飞思卡尔总部。
会议结束后，首席执行官里奇?拜尔没有休息，而是就这桩合作与董事会进行紧急沟通。
而毫无疑问，里奇·拜耳的这个方案在董事会内部引起了巨大的争议，董事会成员们争论个不休——有人担心“先供货、后收款”会增加坏账风险，有人觉得对于飞思卡尔而言“分担适配成本”太过吃亏。
“各位尊敬的董事，我非常理解大家的担忧，但是，现在的我们没有选择！”
面对着诸位董事们，里奇?拜尔的声音掷地有声：“集团的账上，现金储备只剩下1.8亿美元，如果3个月内飞思卡尔拿不到大额订单，我们就只能关闭工厂、大规模裁员。
华腾工业集团的订单，是我们唯一的救命稻草。
哪怕是不赚钱，只要我们能够抓住这根救命稻草，就能保住工厂、留住团队，等经济复苏，我们就有机会。
而且我也紧急了解过华腾工业集团与各家合作伙伴的大致情况，他们在给合作伙伴都预留了足够的利润比例，我相信他们不会当真一点利润都不给我们留——面对英飞凌断供的风险，对于华腾工业集团来说，眼下他们最重要的事情，是寻找替代的芯片供应商，而不是压榨芯片供应商的最后一美分。”
各位董事们被说服了。
最终，董事会不仅批准了里奇·拜耳的方案，还额外授权：如果华腾工业集团同意与飞思卡尔签订3年以上的长期合作协议，飞思卡尔可将芯片单价进一步降低，并且配合华腾工业集团一起设立联合研发团队，用于双方联合优化芯片性能。
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当天晚上，飞思卡尔亚洲技术团队和集团总部技术团队一起，通宵达旦，终于完成了最核心的、自家最新的ECU主控芯片：PowerPC e500mc的兼容性分析报告。
报告显示，自家的PowerPC e500mc芯片在运算速度、低温和高温稳定性、CAN总线响应速度等方面，均不逊色于英飞凌当前的主力ECU主控芯片：XC2365，甚至在待机功耗方面的表现更为出色——英飞凌XC2365芯片的待机功耗12毫安，而飞思卡尔PowerPC e500mc的待机功耗能压到9毫安。
这意味着如果华腾工业集团选择英飞凌的芯片，每辆车每年能节省大约2度电的能耗——虽说作为一辆燃油车上面的配件，用户不会在乎这一点，但在谈判的时候把这个数据拿出来，就是飞思卡尔的芯片性能出色的证明。
“太好了！”
保罗看着报告，兴奋地拍了桌子：“把这份报告翻译成中文，联系华腾工业集团方面，再准备100颗样品芯片，明天一早我就出发去华夏拜访他们！”
这份报告，就是自己敲开华腾工业集团的大门的底气。
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而与此同时，华腾工业集团正笼罩着一片低气压。
就在刚刚，杨志军刚刚和托马斯·韦伯通了电话。
电话那头，托马斯·韦伯的语气带着不容置疑的傲慢：“杨先生，我再次重申一遍，这是我们的最终条件，没有谈判空间。
你要知道，现在全球能生产车规级ECU主控芯片的厂商不多，我们的产能有限，而除了我们，恩智浦、意法半导体都在缩减产能，瑞萨电子的芯片主供东瀛市场，产能短时间内拉起不来，你们根本就没的选。”
“就算是没得选，我们也不会接受你们的掠夺性条款！”
杨志军的声音提高了几分：“托马斯，我们合作了五年，一直是你们的核心客户，你们就是这么对待核心客户的？”
“没错，我们是合作了五年，但生意就是生意！”
托马斯冷笑一声：“次贷危机下，大家都要活下去。如果华腾工业集团不接受这份报价，我们就只能把芯片优先供应给愿意接受这个条件的客户——比如狼堡汽车。”
