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另外再多说一句，当年的东南汽车与4V的后来改名为裕隆的中华汽车合作，从中华汽车引进三菱delicaL300，也就是东南得利卡，在世纪初的一段时间里也卖的相当不错，只是后来拉胯了。
“三菱已经有了？”张起航不动声色的问道：“既然已经有了，那咱们昨天去三菱专卖店的时候怎么没有看到？”
“是的，已经有了，”米山隆一微微躬身：“之所以还没有上市，一个是现在还在进行自后的测试工作，另外一个，我的学长告诉我，三菱的领导们希望能够在今年的东京车展上宣布这款车。”
原来如此！
张起航顿时恍然。
现在的东京车展已经被誉为是世界五大车展之一，而且因为其两年才举办一届的缘故，每次举办东京车展的时候，都会成为东瀛汽车工业的一场盛事和大狂欢，各大东瀛汽车制造企业更是以在东京车展发布新车为荣，也能够为自家当初产品撷取最大的曝光度。
从这个角度上来说，别说三菱DELICAL400还在最后的测试阶段，就算是已经研发完成、定型了，三菱汽车也极有可能先把牌攥着，等今年秋天的东京车展。
“明白了，”恍然的张起航又提出了一个新的问题：“不过既然只是一款还没有上市的新车，三菱汽车肯对外转让？”
“这个……”米山隆一也不是很有把握，但这个时候，他只有硬着头皮了：“应该是可以的，毕竟在三菱的产品序列中，DELICA系列的份量远没有帕杰罗系列和lancer系列的分量来的重。”
这倒是大实话！
帕杰罗系列谁不知道？
凭借着三菱强大的超选四驱系统以及这款车在达喀尔拉力赛上抢眼的表现，三菱帕杰罗就是越野车领域的代表性车型，在90年代初的国内，三菱帕杰罗的名头甚至丰田霸道和丰田陆地巡洋舰的名头还要响亮几分；
至于三菱lancer系列那就更不用说了，别说车迷了，就算那些不是车迷的人，又有几个没听说过lancerevolution的呢？
相比于lancer系列和帕杰罗系列，DELICA系列确实是差了许多。
张起航点点头说道：“那就麻烦米山先生您与您的这位朋友联系一下吧，如果可以的话，我们先一起吃个便饭。”
米山隆一急忙点头应了下来。
…………………………
东京一家着名的、以昂贵着称的法国餐厅里，看着张起航熟练的用法语与这家餐厅的大厨讨论着菜单和先后顺序，那位大厨不但没有任何的不悦之色，反而开心的连连点点头，不但是米山隆一，就连米山隆一的那位在三菱自动车株式会社担任DELICAL400副总设计师的学长：山田次郎也是惊讶无比。
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在大厨走后，山田次郎再也忍不住了，敬佩的道：“张君，真的没想到，不但您的法语怎么好，而且对法餐也这么有研究。”
张起航微微一笑，坦然的说道：“我们国家也有法国餐厅，就是我在京城的时候请米山先生吃过的马克西姆餐厅，这家餐厅是法国着名的服装设计大师、时尚大师皮尔·卡丹先生开的，味道相当的不错，如果山田先生有机会来我们华夏的话，请一定联系我，我请您吃最正宗的法餐，坦率的说，这家餐厅的法餐为了适应你们东瀛的口味，还是做出了一些……嗯，改良。”
说到这，张起航忍不住的摇了摇头：“但是没办法，这已经是动静能够找的到比较高端的法国餐厅了。”
显然，他是出于顾忌米山隆一和山田次郎的面子才用的“改良”这俩字，实际上根本就是再说这家法国餐厅不正宗。
米山隆一和山田次郎闻言，顿时有些惭愧。
在这之前，两人在对上张起航的时候其实是颇有些心里优势的，但现在听张起航说偌大的东京连家原汁原味的法国餐厅都找不出来、只能吃个二半吊子的法餐，两人心中顿时矮了一截。
看到米山隆一和山田次郎的反应，张起航心中暗笑。
之所以请两人吃法餐而不是所谓的日料，也是张起航的一个小计俩，现在的东瀛，整个社会弥漫着一种“脱亚入欧”的社会氛围，整个东瀛社会都觉得亚洲实在是太落后、太不文明、太不自由了，东瀛之所以到现在还在欧美被当地人歧视，就是因为东瀛所处的这个地理位置让欧美人认为东瀛人和亚洲的其他国家人一样。
但东瀛人怎么可能会与亚洲的其他国家人一样呢？
东瀛人是文明人，更靠近西方，所以，只要我们东瀛能够脱离亚洲、加入西方，我们就是真正的文明世界的人，不会在被文明世界的人歧视了。
而张起航请这两人吃法餐，对于拼命地方想要“脱亚入欧”的东瀛人来说，他们就吃这一套：我们才不要吃日料，法餐才是这个世界上最高级的饭！
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PS：兄弟们不好意思，千年实在是不会写感情戏，本来想要写一下张起航和夏慕青在首都的一些事的，但修改了好几次也不满意，索性删掉了，也就导致昨天的更新减少，还请兄弟们见谅。
