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林逸风嘴上应着，但身体却很诚实。
当汉密尔顿在直道上利用DRS贴近时，他没有像往常一样死守内线。
进入着名的8号弯——那个需要持续给油、考验赛车下压力和车手胆识的超高速左弯时，林逸风做出了一个让所有人都看不懂的操作。
在入弯的瞬间，他极其轻微地、几乎无法察觉地多给了一丝油门。
C41赛车的车尾猛地向外一甩！
“失误了！”梅赛德斯的工程师在无线电里大喊。
汉密尔顿立刻抽头，准备从内线超越。
然而，那预想中的失控并未发生。林逸风几乎没有转动方向盘，只是用油门的变化，就让那不安分的车尾带着整个车身，以一个诡异的角度精准地切入了弯心。
车尾的滑动，被他变成了辅助转向的工具。
他用更小的转向角度，更早地让车头对准了出弯方向，完美地封死了汉密尔顿的内线。
整个动作一气呵成，快得像一道幻影。
P房内，阿尔法罗密欧的工作人员全都屏住了呼吸。
赵思雨正死死盯着自己面前的遥测数据屏幕。屏幕上，林逸风的转向输入曲线，在8号弯的位置出现了一个平滑得不可思议的凹陷，比模拟器给出的最优解还要小得多。
更诡异的是，他的过弯速度，却丝毫不慢。
这……这不科学！
凭借着在土耳其站的稳定发挥，林逸风进一步巩固了自己车手积分榜第三的位置，将身后的维特尔和博塔斯渐渐甩开。
赛后，领队赵思宁在接受采访时，脸上是藏不住的笑意。“Ethan是我们车队的基石，他的冷静和稳定是无价之宝。”
只有林逸风自己知道，他正在试图打破这种“稳定”。
那晚的技术复盘会后，走廊里，林逸风叫住了正准备离开的周冠宇。
他没有多言，只是在自己的平板上调出了8号弯的那段数据对比图，推到周冠宇面前。
周冠宇的眼神中充满了困惑与震惊。他意识到，自己的这位队友，似乎正在探索一个无人涉足的全新领域。那不是靠天赋，也不是靠本能，而是一种建立在海量数据和恐怖计算力之上的……驾驶哲学。
看着周冠宇紧锁的眉头，林逸风只留下了一句话。
“别怕车尾，去感受它。”
“它会告诉你，赛车的极限到底在哪里。”
前往美洲赛区前，车队召开了最高级别的技术简报会。
技术总监扬·蒙肖站在台前，面色凝重地公布了一项将在两站后的巴西大奖赛启用的、极其激进的底板升级方案。
“根据风洞和CFD模拟数据，这套新的底板能显着提升赛车在高速状态下的下压力，”蒙肖的声音在安静的会议室里回响，“但……它有一个副作用。”
他深吸一口气，按下了遥控器。
屏幕上，一张模拟气流图显示，新的底板设计会让流向尾部扩散器的气流变得极其敏感和不稳定。
“简单来说，这会让赛车尾部在进弯和弯中阶段变得非常、非常活跃。”
“活跃”是委婉的说法，所有人都听懂了潜台词——不稳定，难以驾驭。
会议室里，工程师和技师们的脸色都变得有些难看。为了一点圈速提升，去牺牲赛车的稳定性，这在阿尔法罗密欧这样追求稳健的中游车队看来，是一场巨大的赌博。
所有人都面色凝重，唯独林逸风。
他看着屏幕上那张代表着“不稳定”的红色气流图，眼中闪过一丝难以察觉的精光。
这块“试金石”，来得正是时候。
