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航线穿越喜马拉雅山脉南麓，面临强气流、恶劣天气与小鬼子空军拦截，飞行条件极为艰险。
曾有C-47遭小鬼子的中岛Ki-43“隼”式战斗机攻击，小鬼子战机在轻武器无法击落目标后实施自杀撞击，撞断C-47一侧机翼，自身坠毁。
C-47机舱顶部被撕裂，仍成功迫降返航。
这款运输机，也是这一次实行空降行动的主力运输机。
CG-4A“韦科”式滑翔机和“霍莎”式滑翔机。
其中，CG-4A“韦科”式滑翔机是由灯塔帝国生产，是二战期间产量最大的滑翔机。
它能够搭载2名机组人员和13名步兵，或1辆吉普车加7名步兵，或1门榴弹炮及炮兵。
CG-4A“韦科”式滑翔机
“霍莎”式滑翔机，由大不列颠国制造，翼展长达27米，可载运32名步兵或3.2吨的装备。
这一次，部署在东南亚一带、甚至南亚等地、澳洲等地的C47运输机。
以及大量的CG-4A“韦科”式滑翔机和“霍莎”式滑翔机，都被统一征用。
不过与市场花园行动不同，由于大夏国远征军第8军的装备大多是轻步兵武器。
除了少量的重装武器之外，无论是运输机还是滑翔机运送的大多是轻步兵武器。
以及少量的军用物资。
毕竟曼德勒是小鬼子的重要据点，而小鬼子北部战场二十多万大军所需要的武器，都是从曼德勒地区进行中装。
这也意味着！
曼德勒地区无论是武器弹药，还是军用物资。
都是极度充裕的。
因此，苏长青的此举无异于破釜沉舟。
风险性拉到了极致！
如果大夏远征军第8军103师无法在短时间内，攻入曼德勒地区。
对曼德勒形成有效控制的话。
103师携带的军用口粮也仅仅可以支撑不过三到四日而已。
而且为了能够携带最多的物资，103师所携带的军用口粮都是从高热量供应一块进行考虑的。
就连史迪威将军，对于苏长青的疯狂与魄力。
也是佩服到了极致。
可以说，从计划一开始。
苏长青和他的第8军103师只有胜利这一条路。
否则！
103师除了遁入蒲甘南部山区，开启游击战之外。
没有太多的选择。
当然，苏长青之所以如此选择。
倒也不是他不愿意携带更多军用物资。
只是在此地能够征调而来的运输机也好，滑翔机也罢。
都不可能运送太多的兵力，太多的物资。
因此！
这无疑是最优解！
毕竟想要获得更大的胜利，就需要有冒巨大风险的勇气。
苏长青可不愿意遁入野人山，造成数万的非战斗减员。
也不愿意放弃蒲甘，撤入天竺等待反攻。
所以！
风险，还是要冒一冒的。
况且根据苏长青的预测，此计划成功的概率有七到八成。
而这！
就足够了！
……
