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自燃，这是消费者最害怕的事情。
你要说在外面换个车灯，后面车整个着了，和厂家怎么扯皮？
车辆的质量问题？
还是因为使用了不合格的副厂零部件？
这可是有的扯皮的。
特别是车辆上还有高压线路，这东西一般的维修部也没法修，消费者也不敢让他们修。
“我和陈总说了，暂时保持现状，今年我们再扩张几百家网点后就暂时进入一个平稳期。”
“副厂零部件和非官方维修，这不是我们能改变的问题，需要整个市场共同投入努力。”
听卢伟奇和自己也是一样的想法，李磊总算是松了一口气。
他是知道陈总在公司内部的话语权，他要推动的事情基本很少有人拦得住，在公司的初始阶段，这样的老大可以带着公司快速的发展，快速的腾飞，只要老大是对的。
随着公司发展到一定的地步，产业项目越来越多，老大还保持着原来的那种集权方式就不正常了，他是对的还好说。
万一是错的，强行推动下去会让公司出大乱子的。
也幸好这些年陈总随着公司在成长，该说不说起码是变得听劝了一些，一些业务上的事情下面人大部分反对的话，陈总也不会强行推行什么。
“走吧，相信明天会很热闹。”
坐上各自的车，三个红星的老男人深夜下班往家走去。
第二天的时候，果然像卢伟奇说的那样，市场非常热闹，互联上也非常的热闹。
特别是车圈中的赛事频道，那更是热闹无比。
首先是cEc官方赛事频道宣布红星冠名赞助2024年的cEc赛事，并且红星汽车将会作为安全车登上这个赛事舞台。
因为有时差的关系，28号的时候保时捷才用他们的官方账号发布了一条推文——【下个赛道见】
同时法拉利，奥迪，奔驰等传统欧洲厂商也发文对红星参与2025年wEc表示欢迎。
甭管这些厂商是不是真的欢迎，反正表面工作是做了，在陈某人看来，他们这些欧洲传统厂商欢迎红星加入估计是真心实意的。
因为红星没有能威胁到他们的本钱，欢迎一句何乐而不为呢？
别逗了，现在还没有纯电能跑这个赛事呢。
之前组委会为了让纯电参加，特意搞了一个换电，结果嘛，很不理想。
然后现在规则里面就看不到换电这个组别了。
