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h20在新手期的话，就是在收集用户的这些驾驶习惯，进行针对性的油门动力输出调整，这也是为什么有的h20一脚油门下去车感觉能飞起来，有的一脚踩下去就没那么快了。
当然，这些也是可以通过中控屏幕进行自由调整自己的驾驶模式，以性能模式来跑，动力输出又不同。
让红星订单数量激增的这场事故，说来也是有意思，车主也是倒霉催的，赶上一辆大货车侧翻，h20被压在下面，而后面的大货车刹车不及时，又给它来了一个追尾，把整台车都给顶到了侧翻大货车的下面。
当交警和救护车来的时候，白布都准备好了，等着把侧翻的大货车给扶正后，然后把车主给拉出来盖上白布拉走。
结果当大货车扶正，人家车主自己从已经完全破碎的车窗里爬了出来，全身上下最严重的伤势就是脸上……
汽车主气囊爆炸的时候，他贴在方向盘上面的一个五角星标志正好炸在他的脸上。
车主自行走到交警身边的时候，全场人都一股不可以的表情，大货车司机更是从死了妈的表情变成一脸惊喜。
这死人和不死人，可是两码事。
h20车尾全部变形，车头也全损，唯有整个乘员舱，a柱和b柱都变形，可也承受住了这次压力，让交警都啧啧称奇。
“这是我第一次见这种严重事故只有脸皮受伤的车主，这红星汽车的用料这么牛逼吗？几十吨的大货车压上去，愣是乘员舱完好无损。”
后续根据交通部门调查，这辆满载的大货车因为路滑加上疲劳驾驶导致侧翻，负此次交通事故的全部责任。
一周只读七天书：“什么？你是说先被大货车压住，然后又被大货车追尾，车主只受了皮外伤？而且他不贴那个小五角星，连脸都不会受伤？这tm的是坦克吗？”
小王同志wh：“卧槽，卧槽！怪不得陈总在发布会上面用大量的篇幅就介绍了这个笼式车身，这是真tmd的硬啊，这都能让乘员舱一点事没有。”
爱吃萝卜的大熊猫：“好吧，我算是看出来了，h20这台车上，最低配的就是h20的车主了，气囊位置不能放任何东西的常识都不懂？”
澜星城的若小：“不对劲，很不对劲，我是一个汽车行业的从业者，h20的车身结构很不对劲，按理说哪怕陈总再强化车身结构，用再好的钢材，这种事故下，也不可能说能保证乘员舱完好，要么大货车的没那么重，要么红星用了我们想不到的新钢材。”
一语惊醒梦中人，这下子不少车企纷纷对h20进行了一番乘员舱碰撞和压力测试，测试的结果也果然不出所料。
乘员舱整整经受了45吨的压力，才逐渐开始变形，也就是说哪怕一辆99A压上去，都有一定可能保证乘员舱驾驶员的生还。
“这不科学！”
“这个价位的h20不可能用得上超高强度特种钢材，不然他们的成本绝对遭不住！ ”
“可就算用了特种钢材，这个性能指标也不正常啊，这最终能承受的压力已经超出了超强特种钢打造的笼式车身的阈值。”
一众车企的工程师是百思不得其解，开始对h20上面用的钢材和设计进行进一步的分析。
和他强度一样的钢材没它轻，和他一样轻的没有它的性能好。
这不科学啊。
