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特战第 1 师在 1945 年 8 月底抵达了云南北部，他们的任务是向越南北部挺进。
然而，自从日军侵略越南以来，中越边界的交通线都遭到了严重的破坏，这给特战第1师的行军带来了巨大的困难。
为了解决道路问题，特战第1师不得不派出工兵营去修复被毁坏的道路和桥梁。
这是一项艰巨的任务，需要耗费大量的时间和精力。
特战第 1 师作为一支机械化部队，装备了大量的美式坦克和汽车。
与滇军不同的是，他们不能像滇军那样依靠两条腿走路，而是需要依赖道路和桥梁来运输装备和物资。
因此，修复交通线对于特战第 1 师来说至关重要。
特战第 1 师在 8 月底就开始修补云南金平、屏边、那发、越南的老街、莱昕，经富源至河内的道路，配合第1方面军 60 军前往越南。
老蒋给陈哲的命令是配合接收物资，而受降的任务则交给了卢汉和他的第1方面军。
陈哲深知前往越南的道路早已被日军破坏得面目全非，要想顺利抵达目的地，只能一步一个脚印地慢慢修路，边修边前进。
为保证中国军队顺利接受越南 16 度纬线以北地区日军无条件投降，卢汉特别成立了一个先遣参谋组与酒井千城等人同机前往河内，并委派第一方面军副参谋长尹继勋随机抵达河内，设立前进指挥所，商洽与筹备中国军队入越受降的一切事宜。
与此同时，由国民政府从外交部、财政部、军政部、交通部、粮食部等 6 部各派出的一名代表，组成顾问团，协助中国军队进行受降工作。
1945 年 9 月 8 日晚，以云南将士为主力的 20 万中国大军在卢汉的统一部署和指挥下，开始分数路向越南北部挺进。
其中 60 军由云南金平、屏边、那发向越南的老街、莱昕，经富源至河内；第 1 方面军司令部及 93 军跨越南溪河后沿滇越铁路越南段向前推进，到达了河内后，60 军再向南定、顺化、海防及土化（16度纬线南北分界处）推进。
荣誉第 1 师在滇军 60 军的后面边修补道路，边机械化前进。
自日军侵略越南以来，中越边界的交通线都被破坏了，所以滇军进入越南的时候，只能从弃用多年的马帮路走，这种路早已荆棘遍布，杂草丛生，必须安排战士在前面用长刀开路；有的地方已成沼泽，蚊虫、蚂蟥肆虐，给部队行军造成极大的困难，仅从屏边到河口就走了 5 天。
除此之外，云南北部大雨连绵，洪水泛滥。所有村庄、道路均成一片泽国。
滇军冒雨在大水中行进，给养也很困难，行动十分迟缓，滇军各部队还是艰难地向前走。
越南的日军早已收到了命令，等待着国军前来受降。
陈哲作为驻印中国军队的一员，在滇军出发前就利用了与美军的关系，带着特务连搭乘美军的 4 架军用运输机，直抵日军在越南的河内机场。
伴随着一阵刺耳的刹车声，飞机终于平稳地降落在跑道上。
陈哲毫不犹豫地解开安全带，推开机舱门，在卫兵的保护下下了飞机。
眨眼间，他已经站在了跑道中央，身姿挺拔如松，散发出一种威严的气息。
不远处，日军少佐正带着一群士兵紧张地跑过来。
陈哲面无表情地走到他们面前，眼神如鹰隼般锐利，直直地盯着少佐。
少佐被陈哲的气势所震慑，不由自主地低下了头。
陈哲见状，嘴角微微上扬，露出一抹笑容。
“我是陈哲，奉命接管这座机场。”他的声音低沉而有力，在空旷的跑道上回荡。
少佐连忙点头哈腰，用生硬的中文说道：“久仰久仰，陈将军，我们一定全力配合。”
陈哲没有废话，直接拿起电话，让这个少佐接通了日军驻越司令部。
电话那头，日军高层显然对陈哲的到来早有准备，毫不犹豫地命令少佐提前缴械投降，并全力配合陈哲的行动。
少佐不敢有丝毫怠慢，立刻下令让士兵们放下武器。
陈哲满意地点了点头，随即下达命令，让自己的部队迅速接管机场的所有设施和飞机。
士兵们训练有素，迅速行动起来。他们有条不紊地检查着每一架飞机，确保没有遗漏任何重要物品。
与此同时，陈哲还要求日军上缴所有的武器，不得有丝毫保留。
少佐虽然有些不情愿，但在陈哲的威压下，也只能乖乖照办。
完成这些后，陈哲命令日军在机场附近自行修建集中营，以确保他们的安全和管理。
在接下来的数天里，他不停的调动美军的运输机，将突击营提前运送过来。
陈哲利用美军的运输机比卢汉先一步到达河内。
在机场，他目光扫过这片宽阔的区域，心中暗自思忖着这里的情况。
原本应该停放着大量日军飞机的机库和跑道，如今却显得有些空荡荡的，显然日军在撤离时带走了大部分的战机。
经过仔细清点，他发现日军留下的飞机数量相当有限，仅有两架零式战机、四架 99 式舰载机，以及一架三菱 Ki-21“97 式重型轰炸机”。
这些飞机孤零零地停放在跑道上，仿佛在诉说着战争的残酷和无情。
机场跑道的尽头，还散落着数架被击毁的飞机残骸，它们扭曲的机身和破碎的机翼，让人不禁想起曾经激烈的空战场景。
而机库内，则停放着两架法国人留下的双翼双座飞机，它们与日军的飞机形成了鲜明的对比。
这次与陈哲一同前来的，还有前田医生和小早慧子。
