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虽说不能停靠十万吨级的超级巨轮，但是三万吨级以下的货轮还是可以停靠的，每天装卸物资可以达到十万吨级。
暂时满足了前期工程的需求。
陆羽的要求是深水港口洋浦港在九个月内必须要竣工，然后投入下一个港口西华港的建设。
整个风沙岛的港口规划是三个。
北面是洋浦港，西面是西华港，南面则是日照港。
三个深水良港的建设，陆羽要求在三年之内必须要建成并投入运营。
魔都航运局董事局在陆羽跟前是拍了胸脯的，保证按时如质如量完成任务。
与此同时，民航机场的建设也拉开了帷幕。
建设在风沙岛中心区的风沙国际机场合同由京都建工集团48局中标，总投资180亿美元，与京都大兴国际机场相比投资略高。
从空中俯瞰，新设计的风沙机场航站楼如同一条巨龙，蓄势待飞。
这个形似巨龙的航站楼也成为风沙岛的一个新地标，向来自全球的客人展示我国全新的“国门”形象。
风沙机场新航站楼的承建方-京都建工集团48局项目经理告诉记者，航站楼南北长3000米，宽800米，高40米，总建筑面积10万平方米，是全球最大的单体航站楼。
航站楼分Ｔ3Ｃ、Ｔ3Ｄ、Ｔ3Ｅ三个功能区。用于国内国际乘机手续办理、国内出发及国内国际行李提取。
航站主楼建筑面积为60万余平方米，共分五层，包括候机大厅、行李处理大厅、旅客到达大厅、餐饮大厅等。
总裁梦晴表示，风沙机场将成为国内第一家拥有3座航站楼、双塔台、4条跑道同时运营的机场，航班起降能力为每天1500至2000个航班。
空中客车Ａ380等新一代大型客机也能在新跑道起降。
年吞吐量达到5000万人次。
另外，第一家水泥生产厂家也已经正式破土动工，年产水泥达到了5000万吨。
与宝钢合资的风沙钢铁公司，也已经选址开始动工了，预计年生产特种钢材与普通钢材达到了8000万吨。
预计在一年以后可以正式投产，满足风沙岛日新月异的基建工程中的水泥和钢材需要。
同时，与央石化合资的炼油厂也签订了合同，开始紧张地规划选址并投入建设中。
风沙岛位于南海，靠近新家坡。这里离中东产油区距离更近，运输费用也更便宜，在岛上生产各种汽油和柴油，可以将来满足黄沙岛所有的能源需求。
同时，生产的副产品-沥青，还可以用来修建高速公路，一举两得。
当然，这里的很多炼油设备都是陆羽从巨石星球弄来先进的设备，炼出来的汽柴油品质更高，燃烧值更高，同时，价格也会更便宜。
同时，风沙岛电网也开始投入建设之中，陆羽已经将五台可控核聚变发电机组交付。
电力网络设施和电线电缆，电力塔等等正在紧急下单建造之中。
在卫星图像的显现下，整个风沙岛已经进入了热火朝天的建设中，大量的挖掘机、推土机、运输车辆都已经运抵风沙岛，投入紧张的施工之中。
全岛各个地方塔吊林立，工地上灯火通明；简易公路上运输繁忙。
短短三个月下来，风沙岛就已经大变样。
任谁来看，华国基建狂魔的称号真是名不虚传。
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