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李干一个命令把吉海昌、赵宝龙叫了过来，他们都带上了各个部门的骨干。
赵宝龙还好，2号舰完成本舰的海试之前，轮不到他们上舰，他带了飞行骨干直接就从南湾空军基地飞了过来。
吉海昌等人就比较麻烦了。
海航派直升机出海着舰接上，送到南湾空军基地后，再乘坐空军的运输机飞到985厂机场。
吉海昌一路上都在琢磨，有什么事情比2号舰的海试更重要呢？
电文里什么都没说，只是一句要求什么时候之前到什么地方报到的内容。
他打破脑袋也想不到会是第四代隐身舰载战斗机试飞的事。
歼-35还处于保密状态，即便是内部人员，也只知道是歼-10H。
定型会上就明确了，歼-35这个编号什么时候公开，要得到部队最高领导机关的批准，在此之前，对外继续沿用歼-10H这个编号。
在001型航母正式入列之前，让歼-35达到列装标准，尽管李干知道非常难办到，但依然将此定为了实战试飞目标。
他把吉海昌、赵宝龙和孙生禄都叫到了机库这里，让孙生禄做了一番详细的介绍。
赵宝龙人都傻了。
他和孙生禄是同期，都是从第2航空教导旅出来的，二人之间关系非常好。
他道，“老孙，我歼-15T都没开利索呢，你们就把四代隐身海歼搞出来了！”
孙生禄很自豪，试飞员的价值在这一刻得到了完全的体现。
他说道，“老赵，开过歼-35，你是不会再想开歼-15T的了。我们这个飞机的技术对标歼-20，用了智能驾驶辅助系统，并且是侧杆操纵。”
“侧杆操纵？”赵宝龙眼前一亮。
大多数战斗机的操纵杆是在中间位置的，也就是在飞行员的两腿之间。
电传飞控出来之前，飞行员操纵飞机是通过液压系统来实现的，所以飞行员是需要有把子力气的，把操纵杆放在中间便于双手操纵。
而电传飞控是通过电子信号来控制飞机的襟翼，要灵敏得多，也省力得多，有采用侧杆操纵的条件。
采用侧杆操纵更加便于飞行员的操纵，因为更加符合飞行员坐在驾驶舱里的姿势。
左手油门杆右手操纵杆，飞行员操纵起来更加的协调，即人体工程学。
侧杆操纵系统的难度还体现在要解决飞机纵轴线两侧的配重问题，概括地说，在当前的技术条件下，采用侧杆操纵性价比很低。
欧洲那边是从阵风战机开始采用了侧杆操纵系统，而美国则是从F-16开始。
这时，李干说，“歼-35是全新的第四代隐身舰载战斗机，作战逻辑和三代机有明显的区别。把你们二位请过来，一来是看一看这个飞机，二来是讨论一下训练安排。”
赵宝龙问，“首长，是否已经确定歼-35上2号舰？”
李干说，“那要看你们的训练进度了。”
