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企业号的动力系统性能是过剩的，这条航母在海试中曾经跑出了35节这么一个骇人听闻的航速。
10号舰排水量8万余吨，设计最大马力为22.8万马力，设计最大航速为30节。
理论数据上是完全没有问题的。
现在就是验证的时候。
功率达到了最大数据，航母的航速还在提升，从此前的有力提升，逐渐减缓为慢慢提升，过了峰值后，有一个稳步下滑的曲线，动力输出很舒畅。
当航速表的指针逐渐停止不动的时候，众人如释重负，且颇感惊讶。
因为此时10号舰的航速保持在了35节。
李干计算了一下时间，对这个提速时间感到很满意。
（舰艇百公里加速时间是秘密，这里模糊处理。）
许国昌最高兴了，他笑着说，“按设计比例计算，满载情况下跑出30节最大航速一点问题没有。”
李干微微点头，“保持当前航速航行一个小时，要跑得快，也要跑得远。”
这是要顺带测试动力系统的耐操性了。
许国昌领命，“明白。”
轮机舱里，技术人员、操作人员，甚至负责设计动力系统的总工，都在里面紧张地盯着。
李干可是知道的，戴高乐号航母的动力系统经常出问题，要不是反应堆有问题，就是跑着跑着把竟然他妈的把螺旋桨叶给跑掉了！
简直骇人听闻、闻所未闻。
东大第一次建造航母，任何方面都必须要高标准、高要求推进，10号舰暴露出越多问题，后续舰的建造就越顺利。
一个小时后，10号舰的动力系统经受住了全速推进的考验，随即，李干命令保持当前航速进行最小半径转弯。
即航母左满舵、右满舵，方向打死进行转弯，这时转弯半径最小，是测试航母机动性的一项重要内容。
其中，在最小半径全速转弯的时候，航母舰体的倾斜度也是一个非常重要的指标。
如果倾斜度过大，将会对舰载机造成严重影响。
此举非常考验航母舰体平衡性的设计功底。
10号舰全速最小半径持续转弯，在海面上转起了圈圈。海航派出来伴随飞行的战斗机拍摄了这些画面。
又是一个多小时过去了，10号舰经受住了这些测试的考验，掉头往近海开。
最后一个危险性极大的测试——抗震测试。
几架UH-60直升机飞过来，降落在飞行甲板上，这批次UH-60直升机是东大根据合同，在国内进行生产的原版黑鹰直升机，装备了空军、陆航、海航三支部队。
许国昌报告道，“局长，直升机到了，我送你下去。”
李干摇头说，“把研发团队送走，我留在舰上。”
闻言，许国昌顿时急了，“局长，上头有命令，进行抗震测试的时候，你不能留在舰上。”
李干说，“我没下过这样的命令。”
许国昌顿时语塞。
从指挥体系上看，李干不是许国昌的上级，问题是，10号舰现在还没有服役，李干是航母项目的最高负责人，妥妥的许国昌的上级。
“抓紧时间，执行命令。”李干催促道。
许国昌没办法，只能组织研发团队的技术人员登机撤离航母，问题又来了，负责设计舰体的技术人员说什么也不肯撤，他们反而认为，最应该留下来参与测试的是他们。
这话没毛病。
许国昌只得向李干请示，李干批准了舰体设计人员留下来。
几架UH-60直升机带着其他技术人员撤离。
舰上所有人员做好了准备。
许国昌的心提到了嗓子眼，沉声请示，“局长，一切准备就绪。”
李干微微点头，“开始吧。”
许国昌拿起送话器，“开始测试！”
此时，10号舰是停在了海面上，没有下锚，约几秒钟后，不远处的海面突然像是被一只大手顶了一下的隔膜，整个海面往上凸了凸。
紧接着，10号舰持续抖动着，然后大家才听到一声非常闷的爆炸声。
抗震测试的做法就是在航母边上水下引爆水雷或者类似的水下炸弹，制造水下冲击波冲击舰体，测试舰体的抗震能力、结构强度。
这种测试，一个搞不好，把舰艇掀翻了都有可能。
10号舰的表现非常出色，舰体设计人员立即对舰体结构的监测数据进行分析，所有的数据都在设计包线之内，意味着，舰体达到了设计要求。
这时，李干才露出满意的笑容。
下一步海试内容就是舰载机起降作业了。
