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运-9的最大飞行速度不过610公里每小时，这在涡桨飞机中，算是飞得比较快的了。
采用的四台发动机，都是艾莉森T56-A-15涡桨发动机，单台功率3700千瓦。
C-130在6000米高度的时候，最大飞行速度是592公里每小时，东大在国产化的时候，对气动外形进行了优化，使得最大飞行速度提升到了610公里每小时。
而且，因为大量使用了复合材料的关系，载重还比C-130多了3吨。
这可不简单了。
李干起飞之后，就设定了自动飞行模式，航高6000，航速530，这是经济航速，油耗和航速之间的平衡点。
3700公里的飞行距离，需要飞行7个小时才能到达目标空域，这个时间可不短了。
为了解决人员便利问题，运-9上面加装了一个小型厨房，可以制作简单的热食。
厕所本身就是有的，条件可比战斗机好太多了。
按照计划，这次任务持续时间要在18个小时以上，至少要在任务空域进行4个小时的侦测。
这对机组人员的考验是非常大的。
刘元等八人要采取轮班的方式进行作业，否则精力根本扛不住，他们都不是专业的空勤人员。
运-9的智能化程度非常高，机组只有两个人，同时期的C-130编制5个人，是运-9的两倍还多。
李干多带了一个飞行员作为备份，即第三飞行员。
歼-10D、歼-11A战机编队，采取轮番起飞的方式，为运-9提供持续不断的护航。
在2000公里以外，这两种战机编队全部在菲律宾海上空进行空中加油训练，一举两得。
关岛安德森空军基地被通事件后，美国海军往菲律宾海派遣了一个独立号航母战斗群，这条航母是1955年服役的，迄今已经有29个年头了。
这条航母是首次采取直通甲板、斜角甲板布局的航母，虽然排水量只有7万吨，但是最多能搭载70架战机，在越南战争中非常活跃。
其中，能够搭载20架F-14“雄猫”战斗机。
这段时间，独立号航母一直在菲律宾海西部海域打转，距离1800公里左右。
它不断地起飞战斗机向西进行搜索，试图发现那些神秘的东大隐身战机，然而这些努力是徒劳的。
不过，歼-10D、歼-11A机群的出现，一下子就被独立号航母上面的对空警戒雷达发现了。
双方在菲律宾海西部空域你追我赶起来，不过，双方都非常克制。
F-14的飞行员远远地看着东大空军的歼-10、歼-11战机，精准地与外形很新颖的加油机对接，顺利完成空中加油。
他们向母舰汇报：东大空军正在进行空中加油训练，他们的加油机非常先进。
美国海军拍摄了东大空军进行空中加油的画面，以及拍摄了歼-10、歼-11战机对接空中加油的详细画面。
全球空军中，空中加油能力最为强大的是美国空军，然后是美国海军，他们的飞行员，几乎都具备空中加油能力，他们装备的战机几乎都具备空中加油能力。
东大空军的规模非常大，最高峰的时候装备了五千多架歼-5、歼-6等战机，但是非常落后。
最近五年以来，东大空军加速大量淘汰歼-5、歼-6战机，换装了最先进的歼-10C、歼-10D战机，根据美国情报机构的预测，东大空军起码装备了500架歼-10战机。
如果这支航空部队全部具备了空中加油能力，在理论上，是可以覆盖大半个太平洋的。
美国海军把太平洋视为自己的内海，失去远东地区、太平洋舰队的苏联，已经无法在太平洋上和美国海军相抗衡。
偌大的太平洋海域，就都成了美国海军撒野的地方。
而现在，美国海军深切感受到了来自东大空军的压迫。
运-9以民航飞行器编号的身份一路东进，直扑风暴眼所在的空域，在国际飞行计划报备中，这架运-9是以科研的名义来进行作业的。
因此，即便独立号航母发现了这架运-9，也没有出动战机进行干扰。
李干操纵运-9一头扎进了风暴圈里，他不是直接进入的，而是逆着风向转着圈一步一步地向风暴眼靠近。
各种风切变、各种乱气流，运-9在风暴中颠簸、剧烈摇晃，技术人员用安全带把自己固定在座位上，忍受着强烈的反胃感。
使用运-9做这项研究的优势凸显了出来，这架飞机搭载了四台发动机，而且是比涡扇发动机更加可靠、耐操的涡桨发动机。
哪怕坏掉两台，依然可以凭借剩下的两台发动机飞回去。
运-9像扔在狂风骤雨之中的一叶小舟，逆着旋转着的风暴，一步一步地往风暴眼靠近。
足足三十分钟后，机上的人员突然发现飞机姿态平稳了下来。
他们成功进入了风暴圈。
从上空俯视下来，会清清楚楚地看到直径两三百公里的风暴圈中间位置，是一个原型的、直径大约20公里的风暴眼。
风暴眼里风平浪静。
刘元等人如饥似渴地采集着各种数据，迅速做各种侦测。机组人员则按照计划绕着风暴眼进行巡航。
这项工作持续了两个小时，随着风暴眼向西南方向移动了五十多公里。
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