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参加竞赛是必须的，拿第一名也是必须的。
歼-10CE世界第一的宝座必须要扞卫，这不仅仅是战机本身的荣誉，更是再一次向世界证明东大战斗机研发领域强悍实力的一次机会。
更重要的一点是，这关系到国家荣誉。
七八十年代的国人视国家荣誉为生命，为了国家荣誉，可以付出生命。
去年国家电视台做了一个系列节目，纪念改革开放五周年，采访工厂工人的时候，记者问工人，你努力工作的目的是什么，工人自然而然地回答，为了建设社会主义强国。
在回答问题的时候，镜头里的工人双眼满满都是精神，透着对祖国清澈的爱。
记者又问，现在的工资水平比西方国家低很多，你有什么感想？
工人们回答，我们干工作不是为了钱，是为了建设国家，钱够用就行了。
记者在街头上随机采访一位漂亮的小姐姐，说，你觉得三十年后的东大是什么样的，漂亮的小姐姐想了想说，我想那个时候应该是物质很丰足，大家都有钱和时间去世界各地旅游了，祖国肯定很富强了，去到哪里都不会被欺负。
无一例外的是，国家电视台采访的大量不同行业的人，他们的眼中都是透着强烈的对未来的希望，眼神是清澈见底的，是闪闪发亮的。
这是有强大信仰的最明显的外在体现。
本届巴黎航展是东大首次参加的国际航展，此次竞赛，歼-10CE必须要夺得第一名。
此事竟然惊动了宫老。
他亲自给李干打来电话，说，“阿干，歼-10是争气机，打赢了多场战争，一个小小的竞赛，不难吧？”
李干笑着回答，“首长，西方人歼-10CE的真实实力产生了误判，歼-10CE绝对是第一，这是毋庸置疑的。我现在考虑的是，怎样赢得漂亮。”
“好！好好好！我等着你的好消息，回来给你记功！”宫老大笑，再满意不过了。
李干不是吹牛，歼-10CE的近距格斗能力不是不行，而是压根没有机会充分展示出来。
该机所面对的一切对手，都没有机会抵近到近距离上交战，几乎都在视距外被消灭了。
马岛战争时，在太平洋上空遭遇海鹞式战机，完全发挥不出歼-10CE该有的近距格斗能力。
瞬盘能力很重要，但，瞬盘能力不是唯一技术指标。
最关键的是飞行员，飞行员的素质是决胜的第一要素。
歼-10唯一的损失是在第五次中东战争，沙特空军飞行员驾驶的歼-10AE被以色列空军击毁十几架，是唯一一次重大损失。
但是，其中有一多半是在机场那里被摧毁的。
东大空军飞行员队伍，是世界上作战经验最为丰富的飞行员队伍，从反击战开始一直到远东战争，在短短的四年时间里，足足经历了六次局部战争。
而且，六次局部战争都是空军主力。
不夸张地说，东大空军、海航部队的所有飞行员，都参加过战争。
这种经历，在远东战争之前，连美苏两国的飞行员都不曾拥有。
张二标过来，兴奋地说，“旅长，让我上吧，我来教教法国佬怎样打仗。”
“行，你驾驶歼-10CE单机出战，我开JF-17E。”李干爽快答应下来。
张二标连忙问，“那双机组合对抗呢？”
李干笑道，“你挑个人，JF-17E这一组的话，我和巴铁空军的穆达尔上校一组。”
“明白，你放心，拿不了第一名，我是不会降落的。”张二标说。
李干满意点头，“要的就是这股子气势。”
东大航空工业集团有两种战机符合参赛条件，就是歼-10CE“东方暴龙”和JF-17E“世界枭龙”这两种战机。
后者是世界先进轻型战斗机计划的成果，多国联合研制，单发轻型战斗机，主打物美价廉。
简单地说，枭龙战机就是低配版的歼-10。
歼-10太贵了，很多国家没有能力把空军机队的所有战斗机都换成这款战机。
5000万美元一架，装备100架就是50亿美元，这还只是飞机的单价。
除了沙特等中东土豪国家，世界上能搞纯歼-10机队的国家，屈指可数。
于是一个现实需求来了。
许多国家需要一种低成本的、性能均衡的战斗机填充空军机队的空缺。
东大空军是看不上枭龙战机的，太小太轻了，国土面积那么大，这个飞机不符合实际需求。
但是，东大愿意带着小弟们一块搞一款物美价廉的、符合大多数国家需求的轻型第三代战斗机。
