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当日午间。
北角，中巴集团总部。
颜成坤、吴广正、韦理三人带着融洽氛围，正式亮相公众视野。
颜成坤语气平静地表示，中巴如今面临诸多挑战，他决定主动退位，希望亚洲投资公司为中巴注入新的活力。
同时，颜家已将所有股份转让给亚洲投资公司。
此话一出，现场记者无不震惊。
近日，中巴集团与另一方还在媒体上激烈交锋，甚至互相指责，然而就在几天前，颜杰强还独自宣布获胜，如今却突然以这种方式收场？
消息人士透露，廉政公署昨日对中巴集团采取行动，已取得实质性进展，颜杰强也在律师陪同下前往配合调查。
显然，颜成坤此举意在保护深陷困境的儿子，不得不果断割舍，作出让步。
另一边，一直支持颜家的新昌地产处境颇为尴尬。
几天前，双方还签署了合作协议，计划共同瓜分中巴的利益版图。
但没想到，颜家悄无声息地将股份转手给亚洲投资公司，对先前协议毫无提及。
叶庚年得知后，立刻致电颜成坤质问：“您这样做意味着什么？连通知都没提前给我们，就把股份卖掉了！这岂不是让我们叶家陷入被动？”
叶庚年怒不可遏，回想起这些天为了援助颜家，不仅出力还筹资，准备联合增持中巴股份。
如今颜家竟说走就走，未来如何在董事会面对亚洲投资公司？
“协议是协议，不必太过认真。”颜成坤勉强一笑。
“可恶！”叶庚年忍不住爆粗。
实际上，叶庚年该感到庆幸未被卷入更深。
熟悉内情的唐俊明白，若非李、钱、赵等人的介入，颜家和叶家为守住地位，恐怕也会付出沉重代价。
受股市波动影响，中巴股价一度低至5.5元。
而新昌地产更为不幸，在未来的土地开发项目中未能获益。
中华巴士收购战尘埃落定，洪兴狂龙大佬唐俊正式成为香江巴士界的霸主。
唐俊上任后首举便是促成中巴集团与九巴集团共同出资，联合创立一家名为阳光巴士的非专营巴士公司。
此消息震惊全港，因此前两家公司仅在红磡隧道专线合作，如今涉足非专营领域，引发各界热议。
业内分析认为，此举意在抢占新界小巴市场。
“颜署长，这是九巴集团规划的巴士站点方案。”
九巴集团车厂内，陆永渝用流利英语向运输署署长颜敦礼介绍道：“为满足市民庞大的公交需求，我们设计的站点宽2.5米，长20米，高出路面20厘米。
即便发生事故，这20厘米可有效缓冲；同时抵御台风积水问题。
此外，站点设有遮阳遮雨棚，方便市民出行，并配备便民中心销售报刊及小吃，如便当、玉米棒、茶叶蛋等。
右侧还放置巴士班次信息，以及广告牌和公告栏，重大事项均可在此公示。”
唐俊借鉴了内地公交站点设计，又加以创新，不仅优化了乘车环境，降低了事故风险，更提升了巴士服务的整体质量，助力香江国际形象的塑造。
陆永渝边讲解边用手势辅助说明。
颜敦礼初步了解后，对后半句印象尤为深刻。
“陆先生，贵公司的计划很好，我们运输署原则上同意站点布局。
有任何难题，务必及时告知。”颜敦礼思虑后认真回应。
陆永渝转述唐俊的话：“颜署长，九巴的盈利完全可以负担站点建设成本。
但我们需运输署协助协调，按公共汽车条例，若巴士公司有用地需求……”
“你是想让政府依规无偿提供站点用地给九巴？”
