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城市道路与高速公路的修建，从难度上来讲完全是天壤之别。
如果把芙蓉路四期项目比作一条小支流改道。
那么星城至巴陵的高速公路，不亚于挖掘一条人工运河。
从项目的总造价上就能体现出来。
领导讲完话离开后，各个负责技术的主管要进行技术交底。
“......”
“高速公路路基土方开挖。”
“通俗来讲，无非就是横着挖，或者竖着挖。”
“专业来说就是横向开挖技术和纵向开挖技术。”
“挖出来的土朝着两边堆，形成护壁，多出来的土就运走。”
“但这条路不一样，我们得混合开挖。”
王安首先进行交底，场地平整和土方就是施工的第一项。
土方施工中，以路垫的横断深度或者宽度为参考，进行一端或者两端同时开挖的形式，就是横向开挖技术。
这种技术类型主要有两类。
一种是适用于线路较短、开挖深度要求较浅的土方施工。
另一种是适用于路垫线路虽然短但是开挖深度大的土方施工。
但具体的土方施工，还要看土方开发工程量的大小。
当工程比较大时，需要先进行纵向多层拉开，以多方向，多层次的开挖原则再开挖，同时适当的增加施工设备及相关劳动力数量，确保整体土方开挖施工的实施质量同时要加快开挖进度。
为确保公路路基的整体性能稳定性，当需要通过人工来进行路基开挖施工时，理想的开挖深度应该保持在1.5到2.5m。
对于纵向的土方开发技术实施来说，可以归纳为三种类型。
第一种是分层的纵向挖掘形式。
当路基部分的路垫比较长，且整体长度大于100m时，以路垫整体宽度的测量结果为依据，通过分层开挖和纵向开挖的形式前进。
土方开发深度应该保持在3m以内，当出现比较陡峭的路面时，借助推土机进行协助操作，运输距离控制在100m以内。
当比较平缓的横坡地面开挖时，上部以横向铲土操作为主，下部土层施工则以纵向推运形式开展
第二种是分段的纵向开挖。
先将路基分成多个小段，然后沿着路垫方向进行开挖施工，纵向开挖点可以选择一个或者多个。
同时对路基的薄弱情况进行分析，比较薄弱的路垫适合横向开挖，然后以纵向前进为主。
施工前需要特别注意，土方的开挖地点必须得到批准，在充足的土方挖掘施工计划后考虑多余废弃土方的处理要求。
第三种叫通道纵向开挖方式。
先根据确定的纵向路点方向来挖出一条主通道，然后进行两边的拓宽挖掘。
当上部的通道拓宽至路垫边坡位置后，进入下层通道加深开挖至需求深度。
这种操作工艺及流程比较单边，通道设置时不会影响土方运输车辆的正常通行，从而避免对工程的影响。
“听都没听过，还混合开挖，那不就是乱挖。”
人群中声音嘲笑声响起，别人不知道是谁，王安一听就是刘子昊声音。
“混合开挖，很简单，先开挖纵向路垫，再进行横向的土方挖通，确保破面的开挖面积。”
“这么做的原因是因为路基的路垫长度长，土方开挖存在一定难度，并且地质条件差，除了花岗岩残积土，在表层会有巨大的碎石。”
“说乱挖的那个人，小时候肯定没跟朋友玩过泥巴，小朋友挖小水塘养蝌蚪，都知道顺序。”王安看似玩笑的说道。
“这么挖，内坡没有防护怎么办？”
王安也算是欣慰，讲了这么久，不是抬杠的，就是嘲讽他的。
