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影响最大的莫过于东宝航运。
毛敏和乔卫东的小孩已经五岁了。
他们做919的代理商，这几年也赚了不少钱。
但他们和别的老板不一样。
有钱就买 东宝的股票。
毛敏还戏称，这是“定投”。
此时他们已经持有100万股（之前拆股，1：10，股票分红的钱，做生意赚了钱都买了东宝航运的股票）
毛敏已经变成肖爱国的铁杆粉丝。
1991年4月1日星期一。
毛敏把孩子送幼儿园后。
毛敏回到家打开今天的报纸。
香港《财经日报》头版头条：肖爱国和小日子签下8700万亩农田的改造订单。
每备的改造期3年，合计5年改造完。
每亩将使用10吨肥料。
3年后改造期结束后，每亩地使用肥料2吨 。
锦秀农业也因此一举成为世界上最大的肥料生产公司。
这可是一个超级大单。
但东宝航运也将受益，这可是大利好。
因为这可不只是运输到小日子的8.7亿吨来算。
8700万亩，每亩10吨，就是8.7亿吨。
而是要从老鹰国、巴东把8.7青储玉米运到种花家。
发酵好之后再运到小日子，这运输量可是不只是8.7亿吨，而是17.4亿吨。
来回都要算。
哪怕改造期结束。
每年也至少有3.5亿吨的运输量。
这可是门长期生意。
东宝航运在2个月前，股价曾经暴涨。
可惜又跌了回去。
但现在的股价也高达969港元。
就连《财经日报》的记者也是东宝航运的股东。
现在全香港90%的股民都是东宝航运的股东。
毕竟你原意入手一支不会跌，而且超级会赚钱、分红也巨多的公司。
还是愿意入手暴涨，暴跌，有可亏损的公司？
说实话，此时的香港好公司不多（不是现在有大米、某讯等好公司）。
香港被东宝航运一家公司压死的情况很正常。
香港《每日财经》则报道：东宝航运续中东战争之后，又开始大涨模式。
自老鹰国攻打伊拉克之后，石油运费暴涨到300多美元，涨了6倍（真实，按最低计算）之后。
东宝航运在2月底也因此曾达到了1598港元。
但随着海湾战争的快速结束。
石油的运费虽然有所回落，但也涨到了战争前的150%。
但是运费暴涨的那个时候的运费实实在在拿在手了啊。
特别是随着航运价格的复苏。
从近几年每吨平均15美元的运费，涨到了40美元。
几乎涨到了3倍。
股价也因此由前几年前拆股时的280元，涨到了969港元。
