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宽大的雷达屏幕现在就只有一架飞机而已。
当他发现长水机场地面风又比刚才变得更加急促之后。
马上拿着通话器开口道，“山航1167，现在长水机场地面风又变大了，侧风达到14米\/秒，你们是继续落地还是复飞？”
几秒后。
通讯频道里响起了一个沙哑的声音，“继续落地。”
值班主任见状。
心里不由得叹了一口气。
虽然平时所有进出港飞机都归他们指挥，但是今天情况特殊，决定权在驾驶舱内那个年轻机长手里。
风速这么大人家依然选择落地，自然有人家的道理。
大厅内。
其他管制员现在也都满脸关切的看向这边。
值班主任只能继续道，“山航1167，证实航道。”
“航道证实，山航1167.”
“山航1167，继续进近，调频124.55，联系长水塔台。”
“调频124.55，联系长水塔台，继续进近，山航1167.”
在对方重复最后一道指令之后。
值班主任这才将通话器轻轻放了下去。
他的手心已经被汗水给打湿了。
一股无力感充斥着他的全身。
“长水塔台，山航1167。”
当汪杰的声音响起来的时候。
大厅瞬间变得寂静无声。
一名管制员马上拿起了通话器，开口回应道，“塔台收到，山航1167。继续盲降进近跑道22左，修正海压1004。”
顿了顿。
他又提醒道，“现在机场地面风有些剧烈，接近14米\/秒，你们是等待还是继续进近？”
整个春城附近空域都已经被腾空了。
所以山航1167航班可以在附近空域撒欢飞。
完全可以等到风速变小了再落地。
驾驶舱。
汪杰又将目光投向陆轻舟。
但是当他看到陆轻舟没有多余的表情之后。
只能硬着头皮道，“继续盲降进近跑道22左，修正海压1004，地面风14米\/秒，继续进近。”
既然机组已经做出了最终决定。
所以不管是塔台还是春城进近。
除了鼎力支持，再无他法。
此时。
长水机场已经出现在视线尽头了。
飞机高度持续下降。
仅仅是眨眼功夫，高度就已经下降到了600米左右。
距离场长水机场，已经不足10公里了。
飞机速度进一步减弱。
现在已经降到了168节左右。
随着高度越来越低，速度越来越慢，飞机遭受到的风力也越来越剧烈。
但是就在飞机的颠簸再一次加剧的时候，陆轻舟竟然突兀的向右掰动操作杆，飞机机头立即向右转向，同时机身也慢慢向→偏移。
他打算故技重施。
利用机腹，而不是机翼来抵御强风。
因为现在的风向是自东向西。
机身朝右的话，正好是顺风向。
顺风飞行。
就能很好的减缓飞机颠簸。
但问题是。
按照飞机降落程序，顺风降落的危险性远远高于逆风降落。
现在陆轻舟竟然反其道而行之。
是作死，嫌自己死的不够快？
还是另有缘故？
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