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直截了当就冲进来了。
不过客舱里全都是伤员。
其中还有两个重伤员。
还是飞的平稳一些好。
气象部门的预测并没有出错。
这条缝隙确实是一个很不错的起飞窗口。
飞机只要沿着这条缝隙一直向上爬升，最多飞100来米，就能彻底冲出了积雨云了。
而区区100多米。
对于一架速度已经达到了420km\/h的飞机来说。
转瞬即至。
果然。
短短一分钟不到。
陈冰冰就通过飞机的挡风玻璃看到头顶天空中，似乎出现了一片璀璨的灯火。
虽然这些灯火被阻隔。
彷佛雾里看花一样。
但是短短几秒钟之后，璀璨的星空已经变得越发清晰起来。
仅仅眨眼功夫之后。
陈冰冰就感觉星空已经十分明亮，彷佛自己的眼前出现了一条璀璨的银河一样。
真美。
不过陆轻舟和陈彬可没有心思欣赏美景。
两个人配合默契。
驾驶着飞机冲出积雨云团之后，继续向上爬升高度。
陈彬则调整通讯频道，联系天涯海角市进近。
爬升。
爬升。
持续爬升。
大概又过了10来分钟。
飞机总算爬升到了既定巡航高度了。
陆轻舟这才忙里偷闲，扭头看向陈彬问道，“一直没有问你，我们航班申请pAN-pAN没有？”
陈彬赶忙道，“起飞前凤凰塔台说已经提前申请过pAN-pAN，为我们开辟了绿色通道，我们可以一路畅通无阻飞往羊城。”
陆轻舟点了点头，“那就好。”
pAN-pAN是一个表示‘紧急信号’的航空术语，主要用在飞机遭遇紧急突发情况，不过情况又没有达到‘mAYdAY’信号那么严重和迫切。
mAYdAY是国际通用的无线电通话遇难求救信号，也是飞行员使用的最高求救信号。
mAYdAY的大概意思是‘救命’，只有当飞机遭遇到极端危险，严重威胁到生命安全且无法自救的时候才会使用。
而pAN-pAN的等级相较于mAYdAY较低。
但也是一种很严重的飞机向地面表达救援的通讯信号。
一般情况下。
当飞行员向地面发出了pAN-pAN的信号的时候，目的就是想要引起空中交通管制部门和其他飞机的注意，表明该飞机遇到需要优先处理的问题，但是暂时没有直接威胁到生命或者飞行安全的威胁。
而地面管制在接收到pAN-pAN信号之后，就会迅速联系机组，获知飞机当前情况，位置，落地机场等信息，然后空管部门会根据具体情况，为该飞机安排着陆或者提供其他必要协助。
比如说调整其他航班的航线或者落地顺序，确保发出pAN-pAN信号的飞机能快速，安全的解决问题。
山航Sc8857航班因为运送伤员赶往羊城‘救命’。
所以自然有资格申请pAN-pAN信号。
不过和其他航班不一样的是。
8857航班在起飞之前，就已经由凤凰机场代替其申请了pAN-pAN了。
所以该飞机可以一直畅通无阻。
飞往羊城。
这也是陆轻舟预估的，飞机最多一个半小时就能抵达羊城白云机场的原因。
因为两地距离本来就只有一千多公里。
再加上申请了绿色救援通道。
可以一路畅通无阻狂飙。
要是还不能节约半个小时以上的时间。
那么他这个机长就算白当了。
