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在当前这个年代，一般来说，人均年产值需要达到35万元以上才能勉强维持收支平衡。
而随着时间的推移，这一标准可能会进一步提升。
以未来电动摩托车公司为例，计划年产3万辆，产值达到9000万元左右。
因此，员工人数必须控制在150人以内，才谈得上工作效率高。
否则，公司的组织结构可能会显得过于臃肿。
人工成本逐年不断地提升，但产品价格并没有什么提高，相反地，毛利率不断下降，公司利润率肯定不断下降。
话说回来，等新工厂的80亩地投入使用，并且产品上市，机械公司有利润后，郝强再自称董事长就比较合适了。
目前，新工厂的80亩土地平整工作已经完成，围墙也已经建设完毕，正在建造钢结构厂房的地基。
郝强在闲暇之余会驾车巡视工地，看到自家工厂每天都在发生变化，内心充满了满足和期待。
5月13日，周五，
郝强驱车抵达租赁的工厂。
目前，办公室已布置好办公用品和办公桌，还搬进来不少绿植，弄得井然有序。
两位保安正轮流值班，严密守护公司资产。
车间内景象焕然一新，按照6s标准重新画线，布置工位，堆满了各式各样的原材料和机械设备。
在组装区，有近十辆其他品牌的电动摩托车被拆解，工人和工程师们正忙碌地分析着这些车子的优缺点。
能借鉴的，只要不涉及专利侵权，当然要借鉴。
取之精华，弃之糟粕嘛。
郝强坚持要求设计师亲身参与拆卸过程，与工人们并肩作战。
唯有亲手操作，才能更深入地理解每一个细节，而不仅仅是坐在办公室里纸上谈兵。
在招技术人员时，郝强就指明需求那些动手能力较强的技术人员，肯下车间指导工人工作。
每当有空闲时，他也会亲自投身到拆卸和装配的工作中。
他亲手组装的第一辆电动摩托车，经过采购和装配的磨砺，在装配过程中，暴露出诸多问题。
郝强也意识到，尽管电动摩托车看似构造简单，但要实现稳定且高效的批量生产绝非易事。
以公司目前负责的主体车架为例，钢管的管壁厚度选择至关重要。
太薄则强度不足，焊接时容易烧穿；
太厚则冷弯困难，成本也会随之攀升。
此外，在同等重量下，刚性的重要性不容忽视，这需要通过精确计算静矩来确保。
当然，郝强深知国人对超载的偏好，因此在设计过程中特别强调了这一点，就是要耐用。
别载几十斤重物，下个不高的小台阶，直接把车架压变形了。
又过两天，
人间烟火3号店和4号店盛大开业。
郝强等待了一两个月时间，终于等到这一天了。
这两个新店对于人间烟火公司来说至关重要，它们能否延续2号旗舰店的火爆态势，将直接关系到公司未来的扩张计划。
如果两家新店也能取得与2号店相似的成功，那么5-7号店的扩张计划将得以顺利推进。
反之，如果它们的表现平平，那么2号店的火爆或许只能被视为一个例外，只是现象级而已。
那么，人间烟火的扩张计划将有变化。
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