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1939年任西康省主席，建立独立军政体系。在蒋介石、中共、地方势力间保持微妙平衡达二十年。
刘辉文，身材中等，体态略显健硕，面容坚毅，眼神深邃而锐利，有一种不怒自威的气质。
刘辉文没想到代表戴老板“接货”的竟然只有区区两个人。
他是军长，是将军，江河才是一个中校，两个人身份极端不对等。
但刘辉文却不敢对江河有丝毫轻视：这一路来江河“神挡杀神，佛当杀佛”的“恶名”已经传了出去，特别是蒋董事长那句“周江河可堪大用”的考语生生把他拔高了几分。
深入伪满洲国除奸、亲手抓住胡为、迫使陕西政府不得不高压剿匪……单从面相上看，他怎么都不觉得是面前这个其貌不扬、人畜无害般的年轻人所能干出来的。
在刘辉文眼里，江河就是“钦差”，是背着尚方宝剑的钦差！
“江特派员年轻有为啊!”刘辉文赞道。
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“刘军长谬赞了，我就一个草莽出身的土包子！”
“试问天下百姓亿兆，有谁敢当着各方大员的面吐叶某人一脸口水？”刘辉文还真点不相信江河吐叶秀峰一脸口水的传言，这是拐着弯求证来了。
江河倒也不遮掩：“有的人居庙堂之上，却怀揣龌龊之心，人人可得而诛之。”这就是正大光明承认了，那事我做过。
原本还有意把金子交给江河之后，再暗地派人扮成土匪夺回来的刘辉文终于收起了这不羁之心。
面前这个年轻人敢这么远跋山涉水而来，肯定各方面都做了万全之策，说不定还揣着一个借三千两黄金钓鱼的心……
眼下这情况，不值得拿自己花团锦簇般的前程和一个天不怕地怕的年轻后生来赌。
刘辉文当即命人搬出了四个箱子：“这里一共是四个箱子，合计93.75公斤，没有想到会是老弟两个人轻车简从！要不要我派人一路上护送，直到南京？”
1934年从成都到重庆经资阳、内江、隆昌的主要陆路通道是“东大路”，这条官道以土路和石板路为主，宽度仅约2-3米，沿途桥梁多为木结构或石拱桥，承载力有限。军车（以当时常见的福特T型卡车或进口军用卡车为例）自重较大，且需载人载货，可能面临桥梁垮塌或路基塌陷的风险，很多地方军车根本走不动。
而且，资阳至内江段需翻越龙泉山脉余脉，坡度陡峭，土路遇雨泥泞难行，旱季则尘土飞扬，车辆易陷入坑洼或打滑。
1930年代的军车普遍存在动力不足、底盘低、悬挂系统简陋等问题，爬坡和涉水能力差。例如，福特AA型卡车最大载重仅1.5吨，且最高时速不足40公里，在崎岖路况下实际速度更低。
还有，四川本地石油工业尚未起步（1958年后才尝试开采天然气），燃油依赖进口或从沿海省份运输，沿途缺乏加油站，需随车携带油桶，增加负重和安全隐患。
1934年四川处于刘香、刘辉文等军阀混战后期，成都至重庆沿线由不同势力控制。军车通行需协调各方关卡，可能被拦截征用或索要“过路费”。
再次，资阳、隆昌等地土匪活动频繁，尤其针对车辆（当时车辆稀少，易成目标），需武装护卫，但护卫规模过大又会暴露行军意图。
在1934年的条件下，军车理论上可以通行，但实际可行性极低。
回去路上有凶险是肯定的。
对于刘辉文这个手里有枪杆子的人，只要他没有不轨之心，江河已经很庆幸了，他可不敢让他派一队和自己不相识的兵陪自己押运黄金。
——财帛动人心，路上那些大兵劫了自己都未可知。
所以，江河连连致谢：“将军高义，但这一路走来，风里雨里都经过，我想我们两个既然能来就能够够回去。”
这一路凶险肯定会有，那就逢山开路，遇水搭桥吧。
