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“知府大人想开一些，现在有了海图，有来来往往的海商，或许就没有那么危险了。”
同知也是和海上接触之后，才深刻理解了出海的风险，大型商队看上去风光，但也不全都是东家，很多大东家都和他们一样，待在陆地安全的地方，冒险的事，他们可不会去干。
所以，许多海员本质上也是工人，不能直接将他们划归商贾之列。
“对对对，有了海图，一定能够提供不小的帮助。”
李贤点着头，顿时觉得堆积的海图无比重要。
天津港口依旧热闹，陆陆续续都有海船出港，船帆林立，海上虽然危险，可出海一次，就能赚来普通百姓两三年甚至一辈子都赚不到的钱。
单打独斗前往倭国可不是什么明智的选择，抱团取暖，甚至是能蹭上舰队护航就更好了。
明人对于倭国有着不好的印象，但奈何倭国算得上是矮个子里的高个，距离上也不算远，所以能够前往倭国贸易，算是日程短，见效快的一处选择。
以前不是胆大的人，或许还不敢踏上倭国，现在长崎有大名驻军，海商的胆子自然也就大了起来。
要说大明对海军最为信任且依赖的人群，就属于这些出海的海商了。
舰队帮忙肃清沿海海寇，而且还免费提供护航，最主要便是本身强大的火力，就给人十足的安全感。
而海商路过天津，集散的货物颇多，如今的天津码头属于本土货物市场，而海边的港口码头，则是主营舶来品。
在两处的沿街都是商铺，给天津带来了许多经济效益，自然也是天津主要税收来源之一。
当然，鸡蛋不能放在一个篮子里，天津也不仅仅是口岸经济而已，还有各类工厂以及盐业。
对于如今大明大部分府城而言，天津可以说是完完全全的商业城市，发展之迅猛，足以让循规蹈矩的官员咋舌。
天津的商税税收上缴至朝廷之后，可以养活整个京畿地区乃至周边的范围。
这在朱祁钰看来，也是理所当然的事情，海贸的利益巨大，且当前独一档，要想要超过海贸，就要打通大半个大明的陆路交通，激活内循环才能满足。
想要富，先修路，这是亘古不变的道理。
京城往西山的铁路完成之后，京城就会连通天津，而后便是往北，打通辽地。
以分段式的建造，最大程度利用铁路的运载能力，同时将辽地打造成更加宜居的地区
如今辽地新建的沈阳城也是基本完工，那里便能作为一处中转站。
这站点都是通过会议讨论之后得出来的最佳方案。
比如在考察完京城往天津的铁路路线之后，工部的人就前往永平府考察。
需要经过的站点并不会太长，如此也能方便火车入站维修以及增加需要的补给。
之后就是从沿途一众卫所之中挑选两处，用于永平府往沈阳府的停站点。
于谦对此那是举双手赞同，毕竟他所主导的新城立马就能够拥有火车站，这对于一座新兴府城而言，助力可不要太大。
所以，不仅是朱祁钰在关注铁路的铺设与建造情况，朝中不少官员也在时刻关注着。
现在大明第一条铁路已经铺好了轨道，就等车站点建设好后，便算是完工。
之前圣人来视察，让工地里的工人干劲十足，整体的工程进度都加快了不少。
墙上都是抹了白灰，地上的瓷砖也是晶莹剔透。
工人熟练掌握了工程技术后，各方面的动作也都快上了不少。
杨强现在也就是带着团队在北平车站里修一修边角，主要就是等候朝廷工部的人前来验收。
按照他们如今的经验，下一条铁路的工期肯定会比这一条铁路还短。
站在自己建造起来的建筑之中，许多工人内心生出自豪之感，更不要说主设计师蒯祥了。
他相信，自己的作品会让人满意，而且绝对能够经受住工部的检验。
对于蒯祥而言，建筑就像是他的孩子一样，若是因为检查不过关而需要改建，就好像眼睁睁看着别人打自己孩子一样难受。
一天之后，工部的赵荣就带着人前来验收车站。
这次赵荣还带了不少人一起过来。
圣人对于铁路十分重视，甚至通知了工部，要为铁路通车举行观礼仪式。
得到命令的工部如临大敌，顿时就整个部门都动员了起来。
因为此番涉及的贵人太多，除了文武百官之外，还有各皇室成员也会出席，所以赵荣必须仔细，保证车站不存在什么不足之处。
跟在赵荣身后的人也并非都是工部的人，如太监舒良、神武卫禁军领队，都要跟着赵荣来提前熟悉现场结构，这样才能在合适的地方安排适合的人手。
另外，按照圣人所说，此番观礼会与百姓一同，那么规模就更加庞大，人数或许会堪比过年时候的规模，相关部门需要保证观礼的安全与顺利。
对于大型活动的举办经验，舒良还需要向兴安取经。
谁也不想再那样的场合中出事，就算圣人不会惩罚他们，失职的愧疚也会追着他们。
兴安就经历过好几次，可谓是经验老道。
验收完车站，赵荣就带着人离开，而舒良和神武卫领队则是留下来，找到了蒯祥，从蒯祥那边更加详细了解车站以及周边的各种情况。
对于圣人如此重视，蒯祥与有荣焉，自然是有问必答。
