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此外，刘茂昌还向姜月从邕市的青山新能源公司那边要来几个电动汽车方面的专人过来。
据姜月说，这几天刘茂昌正在打造无人驾驶电动汽车，再过几天无人驾驶的电动汽车就可以上路测试了。
时间过得飞快，天气在已经转冷，青山村的冬天开始到来，经过近二十天的打造和十几次的试验，无人驾驶汽车技术终于成功了！
问题的难点就是在于人工智能和汽车驾驶的衔接上，虽然无人驾驶即使早就出现，但一直以来技术上还存在不少缺陷，涉及到相关的法律和伦理等问题。很多国家还不允许无人驾驶汽车上路。
即使在美国，也因为发生过几例无人驾驶汽车伤人事故，也存在很多争议。
虽然说无人驾驶汽车技术有提高上路安全、缓解交通压力、更好的适用人群、减少污染等优点。
但是其缺点也很明显，无人驾驶汽车技术怕黑客、怕恶劣的天气、怕落后公路，，最关键的是频谱不足，这些是造成事故的主要原因。
所以虽然，无人驾驶有几十年的历史了，但很多国家都没有通过可以正常上路。
在华夏，在正常的路面肯定是不给无人驾驶汽车上路的，但是在某些方面也开始广泛应用了。
比如地铁，现在的华夏很多地方的地铁开始无人驾驶了，就在邕市就有两条线路的地铁就是无人驾驶的。
这也许是，地铁属于轨道车，交通环境简单，无人驾驶更加安全。
地铁不像平时的大街路面上，交通情况复杂，有行人、单车、电车、小车，甚至还有盲人，宠物，更有红绿灯，也有恶劣的天气等情况，很容易出事故。
姜云带着家人来到青山科技的新地盘，只见一辆车早就在露天式样场地等候了，驾驶座还坐有一个年轻的科研人员，主要是以防万一，人为来控制。
只见车子的外型和平常的车子没有异样，但是经过刘茂昌的指点，在很多隐蔽的地方端庄又很多的摄像头、雷达反应系统、监控装置和定位系统等。
不再像以前的无人驾驶汽车那样，摄像头和感应系统高高突起，极丑无比。
总之，姜云眼前的这辆无人驾驶的电动汽车的传感器技术真的是实现了一大步的跨越。至于芯片技术、操作系统和网络技术，对于在人工智能取得很大成就的青山科技来说，更不在话下。
首先是姜云上车体验，汽车转了一圈约1000米后，平稳的停了下来。
此过程中，驾驶室的科研人员全程没有动过方向盘、刹车和说过相关驾驶的话。
就只有姜云发出了一个语音指令，沿着试验场地绕行一圈。
车子启动后，因为是电动车的原因，车内很安静，几乎是静音，而且起步平稳。
途中碰到几处障碍物，都是提前十几秒预警，并精确无误地绕行而过。
其他人也都几人一起上车体验过了一把无人驾驶的瘾。
虽然无人驾驶试验成功了，而且说是非常的完美，但是在汽车行业来说，现在法律禁止上路的，除非哪一天此项技术的得到华夏法律的认可。
而现在，只有把无人驾驶技术应用到其他的行业，比如工厂自动化、地铁自动智能化，比如智能机器人等。
