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在新铁路行业蓝图全票通过后，会议迅速进入实际操作层面的讨论。
大学教授和会计师们积极投入，
围绕铁路公司的会计审计、线路规划、站点改造等关键问题展开激烈商讨。
杜鲁门则退居一旁，毕竟杜鲁门提出的方案只是构建新铁路时代的框架，后续填充细节是他们的工作。
杜鲁门对铁路本身并无兴趣，
只想着像蚊子吸血一样从铁路公司获取利益，
既不想在铁路行业长期发展，
也不愿卷入这场看似无休止的纷争。
毕竟，这些铁路托拉斯在未来5年内就会被西奥多·罗斯福总统以反垄断法拆解，
如JP摩根的铁路托拉斯——北方证券公司就曾被他瓦解。
所以，杜鲁门更关注自己应得的回报。
＞＞＞与富国银行的交易
杜鲁门走向富国银行的特维斯行长。
他因获得西部二级铁路，相较于其他为争夺大陆横贯和纵贯铁路主导权而争得不可开交的人，显得较为轻松。
特维斯行长看到杜鲁门，热情招呼：
“哦，这不是杜鲁门董事嘛。”
随即放下咖啡杯，让秘书准备文件，并直言：
“你找我，十有八九是为了报酬，对吧？”
杜鲁门直接表明来意，询问他是否知晓霍尔制造公司，
该公司在加利福尼亚州从事拖拉机制造，且有传言称其正在研究无限轨道技术。
杜鲁门推测霍尔制造公司为扩大生产必定大量借贷，
而富国银行可能持有其贷款或债权。
杜鲁门请求特维斯行长帮自己收集霍尔制造公司在其他加利福尼亚州银行的债权、贷款和股票。
特维斯行长起初对杜鲁门的请求感到意外，
毕竟他以为杜鲁门会围绕铁路公司权益进行协商。
但他思索后表示，虽然不确定其他银行的具体情况，
但富国银行因更关注铁路公司，对拖拉机公司的参与度相对较浅。
不过，鉴于杜鲁门给予他西部铁路的主导权，
他承诺会尽力为杜鲁门收集霍尔制造公司相关权益，
作为回报，他从杜鲁门这里获得的好处也会相应抵消部分债务。
至此，杜鲁门成功迈出获取回报的重要一步，
得到了霍尔制造公司这一关键资产，
为未来开发坦克相关技术奠定基础。
