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从陈楠的回复中，王阎明显能看出，这小子想要将自己伪装成资深从业者。
但他却犯了个常识性错误。
大部分刚刚接触程序的商家也好，个人也罢。
都会先入为主的认为，日系车的程序是日本人调教，美系车是美国人调教，德系车则是德国人调教。
其实，就程序上而言，是没有明显的地域分隔的，甚至于，就算是日系车，超过1000匹的常规燃料改装，仍然是在欧洲比较多见。
这就牵扯到发动机和ECU的开发过程了，以日本车为例，像是三菱EVO、斯巴鲁翼豹、以至于东瀛战神GTR，其初始开发都是在欧洲。
无论小日子怎么声称日企自研，其发动机立项之初，肯定会和奥地利AVL发动机及变速箱研发公司交流。
别说小日子，就算是大众的EA888、EA111、113甚至EA824的初始方案，也是找AVL购买或者共研。
不过，某个弹丸之地的自负民族，舍得花大价钱买断专利，再奉上银两封住了AVL的嘴，整个了自研的标签贴脸上。
由于发动机的研发性质，导致发动机电脑，也就是发动机控制单元，ECU的载体，其使用的主控芯片目前大部分都是“英飞凌”芯片，其底层逻辑都是欧洲人在做。
所以，陈楠所谓的在日本从事多年改装业务，却第一次接触欧洲tuner，是最为明显的错误。
只要是涉及“英飞凌”芯片的主控系统，就绝对离不了欧洲佬。
王阎有理由相信，陈楠或许是在日本接触过改装行业，但最多最多就是个打杂的小喽喽。
菜狗装什么大师傅？
哎……也不对，他要是小喽喽，哪来的钱KESS说买就买？
莫不是创业玩的富二代？在国外看直线赛上头了？
但这不重要了，对方不懂技术，而王阎恰好在这方面足够的专业。
别说是汽油、E85、C16这样的常规燃料，就算是硝基燃料发动机调教，王阎也有所接触。
稍作思考，王阎便回复了信息。
“是的，我能看出你对改装行业的热情，但我希望我们能够坦诚交流。我是一名ECU工程师，而且，我拥有来自主机厂的标定及冗余参数，作为同胞，我们或许能够合作。”
这时候，不能随了对方的意。
王阎可不想直接告诉陈楠去买KESS子设备，他的目的是使自己成为陈楠的程序提供者。
按照当前的规矩，代理商给程序商的预付费用，一般是五十台车的调教费用。
民用调教大体分为一阶、二阶、三阶三个阶段。
其费用一般分别是三百欧、七百欧、一千欧（三阶费用一千欧元起，根据不同的涡轮和技术难度调整费用）。
通常计算时，取中间值七百欧，乘以五十，这就是三万五千欧，而代理商在预付费用后，调教车辆时便从预付费中扣除，且能享受八折优惠。
三万五千欧元……大概三十三万人民币！
这钱真要是拿到手，别说手术费用，就算是要做点什么，启动资金也是有了。
等待信息的过程，王阎心中有些忐忑，三万五千欧在他的意识中并不多，重生前不过是他年薪的三分之一而已。
但重生到09年，别说三万五千欧，就算是五千欧也关系着父亲的治疗。
他倒是不怕直接戳破对方的谎言，一台KESS主设备算是不小的沉没成本了，对方只要不想设备变成废铁，断然不能放弃和tuner的交流机会。
……
“动力街区”的休息室内，陈楠皱着眉头看着六子，问道：“他咋知道我忽悠他？我也没说什么吧？”
“不道啊……”
陈楠继续问道：“标定和冗余参数是什么意思，他说他是个做程序的，看着好像是挺专业。”
“不……不道啊。”
