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两人正闲聊着，对讲机里传来了说话声，听着像是日照那边的口音。
山东这边，海上大都是老船长，基本都说本地的方言，我多少也能听懂个七七八八，什么短蛸（八爪鱼），蛤蟆鱼（安康鱼）。
说话的肯定是拖网船的船长，因为提到的这些货都在海底。
大多都在说产量不好啥的，唉！难道拖网真的没落了吗？
整个沿海的拖网船恐怕属山东最多吧，到了秋季基本上跑到哪里都是渔船。
从胶州开始卖船就能看出，海里的鱼货真的减产很多。
鱼价虽然在涨，但是船拖不着货你也没招不是？
雷达屏幕上显示在右前方六海里处，出现了不少的小点，船的大小从屏幕上就能分辨出来。
大型的船，会显示的大一些，像货船这种一眼就能看出，比渔船的点明显要大几倍。
一般货船的船速并不太快，也就在十一二节左右，比渔船快一些。
有些甚至还跑不过渔船。
海里的交通规则就是小船让大船，因为大船转向比小船慢得多。
若是距离过近，大船基本上没有什么太多的反应时间，而小船则可以在几秒内划一个大圈。
看了一眼导航，离目的地还有不到20海里了，将雷达打到24海里的范围并调高噪点。
屏幕隐约可见有不少小点，虽然显示的很小，但我知道这就是生产船的位置了。
随后又调回六海里范围，继续航行。
现在的船用雷达不是军用雷达，航行时只能调到6海里以内使用，这样显示会比较清晰、准确。
若是调到12、24、32海里的范围，噪点一多你根本分不清哪些是渔船哪些是噪点。
在靠近码头时，最好调到3海里范围，这样一些小船也能显示在屏幕上，特别是到了大雾天气更是重要。
这时王叔也被对讲机的声音吵醒了，他起身问了一句：“到了没有？”
李明亮说还有不到二十海里了。
王叔看了一眼窗外面，周边的船零零星星并不多。
“现在跑到93海区了吧。”
李明亮看了一眼导航，说：
“93的2小区。”
“停船吧，就在这里抛锚。等明天一早吃过饭再往那边跑， 要不然现在去了，还要漂流着，刮到网还麻烦，这里船少比较安顿。”王叔说完从铺里出来穿上鞋后接替了李明亮。
“下锚时注意脚下安全，看着点绳子。”王叔嘱咐道。
李明亮点头说：“知道了。”
“等等，亮哥我和你一起。”说话间我跟在李明亮的身后出了驾驶室。
船前头有个1米多高的平台，锚在船头的最前端，毛齿裸露在船外，锚杆后端用绳子拴住固定在船上。
李明亮对我说：“海生你先往后站，我将绳子理顺你再过来。”
听到他的话，我赶紧往后站了站，离开缆绳区域。
下锚是个比较危险的活，一怕缠住脚，二怕勒住腿。
这口锚重两百多斤，加上锚链怕不有300多斤以上。
这种分量若是被勒住了腿，你想想吧！
轻的骨折，重则直接断腿，后果相当严重！
这也就是为什么船长会再三叮嘱注意安全。
李明亮将脚下的缆绳都整理好后，解开拴住锚杆的绳子，随后朝我招了招手让我过去。
我走上前去，他让我站到靠他这一边，随后回头对王叔喊道：“准备好了！”
