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尽管斯马克等人对他这模棱两可的回应依旧感到非常不满。
但他们也清楚地明白，眼前的这一切就是残酷的现实，他们此刻也不得不向这冰冷的现实低头。
他们心中只能默默祈祷，希望汉唐新能源公司的固态电池技术能够暂时停滞不前，不再继续发展。
如此方能给予他们一定的缓冲时间去奋力追赶。
这同样也是其他四大车企共同的心愿与想法。
随后，众人便开始商讨股权占比的关键问题。
在投入高达 500 亿美元的巨额资金之后，经过一番激烈的博弈与协商，肖万诚最终为自己争取到了剩余 18%的股份。
这也就意味着在威能科技当中，他依然占据着 1/5 的话语权，仍可在公司的决策过程中发挥一定的影响力。
而其他的 82%股权，自然都尽数落入了斯特拉等 5 家车企的囊中。
这些车企的想法颇为简单且直接，他们认为既然汉唐集团能够成功地研发出领先的固态电池技术。
那么他们集结全世界十几家固态电池公司的科研力量，必然也能够取得相似的成果。
至少也能够让自己这 5 家跨国车企和炎黄国的电动汽车企业处于同样的起跑线上，不至于被远远地甩在身后。
再加上自身多年以来在汽车行业所精心建立起来的强大品牌效益，哪怕在技术层面或许会稍微逊色一些，但凭借品牌的影响力，也应当能够在电动汽车产业当中占据一席之地，分得一杯羹。
而绝非是心甘情愿地跟随在炎黄国的后面，仅仅只能捡拾一些残羹剩饭，沦为行业的边缘角色。
真可谓是由俭入奢易，由奢入俭难。
当他们长久以来在行业的巅峰位置俯瞰风景，习惯了那种高高在上的优越感之后，便再也难以忍受回归到山脚下的平凡与落寞。
与斯特拉等 5 家车企的情形相同的状况，此刻也正在世界各地如火如荼地发生着。
那些外国车企纷纷集结在一起，依据不同的国家或地区划分成一个又一个的小团体。
他们皆以国家为单位，全力开启对固态电池产业进行大规模整合的进程。
截至目前为止，除了威能科技之外，总共还有 4 家类似的企业被幸运地选中，成为了这些车企眼中充满希望的种子企业。
这 5 家公司承载着众多外国车企的期望，即将踏上对抗炎黄国电动汽车的艰难旅程。
至于最终能不能成功，那就只能听天由命，看运气究竟会眷顾哪一方了。
时光飞逝，转瞬之间便来到了 2025 年 8 月 1 日。
在魔都中心大厦 1 号宴会厅内，此刻呈现出一片热闹非凡、人满为患的景象。
现在是早上 8:30，距离发布会正式开启尚有半个小时的时间。此时的舞台上空空荡荡，不见一人，但台下却有大量的媒体记者们正忙碌地架设着长枪短炮般的各种摄影摄像设备，他们都在为即将开始的发布会做着最后的准备工作。
会场当中还聚集着许多普通观众，这些观众无一例外全部都是汉唐集团的忠实粉丝。
在这些观众之中，还有部分是视觉障碍者，他们的到来为这场发布会增添了一抹别样的温情与人文关怀色彩。
