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自清政府时期就建成的北宁铁路，清末以及民国期间一直是关内外通行的铁路干线。该铁路沿着渤海湾蜿蜒而过，经辽西走廊直达锦州、沈阳，是华北部队进入东北最便捷、最快速的通道。
根据八路军情报显示，该铁路沿途人烟稠密，经济较为发达。同时该铁路经过数十年维护，是优质的标准轨道，运载能力颇佳。
数十万大军，如果可以沿着这条铁路出关，无论进军速度，后勤补给等，都会便捷很多。
可惜，鬼子海军之前堪称精密的轰炸部署，让张云清醒了过来。
鬼子海军，作为让漂亮国海军都极为重视的对手，绝对不可等闲视之。
北宁铁路，也就是今天的京哈铁路北京到沈阳段，由于历史沿革和地理原因，很长一部分铁路线都贴着渤海湾不到10公里范围内，最近距离更是不超过4公里。
这样的距离，不说鬼子海军航空兵了，大部分鬼子舰艇都可以使用舰炮对铁路沿线进行密集炮击。
因此， 目前的八路军哪怕夺取了该铁路，也无法护的铁路周全。
甚至，在鬼子密集的舰炮轰击下，就连铁路抢修抢运都做不到。
在这样情况下，这条看似最为便捷可靠的后勤铁路线，反而是最不可靠的选择。
这也是之前老家、总部和张云拟定东北反攻攻略时，选择西线方向的主要原因。
之前顺利开展袭船战，轻松取得较大战果时，张云还抱着一些侥幸，想着如果可以将鬼子海军赶出渤海，说不定就可以重新规划东线，从而帮助部队以最快速度攻入东北，拿下沈阳这个工业重镇。
不过，经历了鬼子空袭南宫机场，看到鬼子航空兵的难缠后，张云就已经放弃了这个思路。
虽然明年年初的时候，经历了呱岛战役的鬼子海军已经被极大削弱，但仍然拥有2艘重型航母、4-6艘改装的轻型航母拥、7艘战列舰、15艘重巡洋舰及巡洋舰、30余艘驱逐舰等舰艇，拥有超过3000架各类战机，仍然是一股强大的战略进攻力量。
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既然东线反攻路线已经不可能，那明年的反攻，仍然将以西线为主。
但这注定是一场漫长的远征。
根据总部的筹划，反攻东北需要两支部队从南北两侧同时出击。
其中以独立支队为龙头，先后拿下大同、张家口，随后横穿蒙古草原，经热河省向锦州、沈阳方向进攻前进；另外一支主力部队，则直接拿下承德，随后沿着承锦铁路，经燕山山脉向锦州、沈阳方向进攻前进。
这两条进攻路线，都算不上好走。
独立支队这一路，哪怕前期拿下大同、张家口，但为了发挥装甲优势，通行装甲部队和卡车车队，整个进攻部队需要绕行蒙古高原和热河地区，整体进攻距离超过了600公里。
虽然这一路可以通行装甲坦克和汽车，但路况很差，后勤补给困难。
另一路虽然不用绕行蒙古草原，但沿途却全是燕山山脉，哪怕里面大部分地区都是根据地或者游击区，但仍然是近500公里的山区地形。
“幸运”的是，当初鬼子为了筹划入侵华北，专门延长修建了锦承铁路。该铁路从北京古北口镇一路直通锦州，并与东北铁路连接。
如果可以控制该铁路，南侧这支部队的后勤压力将极大的减轻。
