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昊天制作的宣传视频当中也引入了这一技术概念。
位于基地中心的，是一个巨大的柱状结构，这个结构在整个运行过程中保持静止。
通常作为能源装置和飞船控制系统的所在地，是飞船的核心部分。
宇航员的生活区和工作区则巧妙地围绕这个中心装置不断旋转。
这种设计的典型代表就是赫尔墨斯号，它通过旋转为宇航员提供了一个相对稳定且适宜的重力生活环境。
而更富有想象力的科幻迷们，并没有满足于现有的设计，他们进一步探索了更多的可能性。
有人提出了永恒号的概念，这是一个不断转动的环形结构，通过旋转产生的离心力，在飞船内部模拟出了重力环境。
还有更跳脱的科幻迷，他们的想法更加大胆。
他们设想在飞船外侧安装巨大的控制力矩陀螺装置，通过这种装置的不断旋转，来模拟重力环境。
江辰此刻也有了自己的想法，
在同步轨道上完全静止是完全不现实的，想要实现人类上太空，那么模拟重力环境是必须的。
不是飞行器自身，就是各类穿戴装置。
综合考虑各种因素江辰认为，将南天门设计成柱状结构，并使中心装置正对着地球。
通过中心装置旋转产生离心力从而模拟重力环境，无疑是当下最可行且最优的选择。
采用这样设计的话，未来的扩建阶段也更好实现，也有利于宇宙飞船与基地的对接。
南天门项目正在紧锣密鼓的研发，另一边的载人航天事业也如火如荼的进行中。
国内在航天领域的探索从未停歇，早在十年前神舟五号就成功实现了首次载人航天任务，开启了我国载人航天的新篇章。
经过多年来的不懈努力，从一人到两人，再到三人，今年已经是第三次送三位航天员上太空。
不仅展示了我国航天技术的雄厚实力，还向全国青少年进行了生动的太空授课，演示了在失重环境下的一系列物理现象。
在送人上宇宙方面，国内已经积累了丰富的经验和成熟的技术体系。
当梦舟号飞船及相关技术资料被正式交付给航天局后，国内的航天人们迫不及待的展开了拆解研究工作。
他们对整艘飞船进行了全面细致的检查，负责载人航天项目的周工对飞船的性能和状态表示非常满意。
他认为只需要对飞船内部进行一些简单的改装和调整，就可以完全满足载人的需求。
此外飞船的载重量也让周工感到无比满足。
以往在执行太空任务时，燃料携带问题总是需要重点考虑的因素之一。
现在由于飞船设计的优化和技术的进步，腾出来的空间可以携带更多的月球实验装置和设备。
既然已经定下了国内航天的首要任务是载人登月，那么国内航天界自自然拧成了一股绳朝着这个方向努力。
整个计划进行的颇为顺利，各个环节都按照预定的时间表稳步推进。
在整个过程中，除了江辰偶尔前来视察，解答一些飞船的技术细节以外，没有遇到问题限制和困扰。
然而相较于计划的顺利进行，宇航员选拔工作则需要稍稍费点功夫。
