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而现在的这些合作伙伴大多数都是稳定可靠的，只要星辰公司自身不出什么大问题，那么这些合作就意味着一笔笔固定的收入来源。
从官方的角度来看，星辰公司在雷达技术上的突破具有双重意义。
一方面，它填补了国内在这一高科技领域的空白，显着增强了国家的国防实力。
另一方面，它也开辟了一个新的市场领域，同时带动了一系列下游制造企业的快速发展。
在部队中，新雷达的实装进程是最快的。
毕竟，这是有源相控阵雷达，全球最先进的武器装备，部队必须尽快熟悉并掌握其运用方法。
后续根据关望飞收集到的使用反馈来看，所有接触过新雷达的人员都对其赞不绝口，评价极高。
忙完了最后的发布会相关事宜，雷达项目就正式从江辰手里独立出去了，一个新的部门随之成立，归属于技术部门管理。
江辰还没来得及多吸收一些与新项目相关的知识，一个新的消息就传来了。
之前他委托两位招商领导帮忙传递消息的事有了眉目。
两大国内飞机制造商都分别传来了消息，他们都对江辰的项目表示出了浓厚的兴趣，并正式邀请他前去参观，进一步探讨合作的可能性。
这顿时让他喜出望外，看来他可以在军工领域更进一步了。
没错，江辰的想法是加快成飞的歼20项目进程，希望这款被誉为大杀器的先进战机能够更早地面世。
而贵飞则有着不同的想法，他瞄准了一个新的方向预警机。
在成功搞定雷达这款重要的基础设备之后，他终于将手正式伸向了飞机领域，准备大展拳脚。
从郭老那里，他得到了国内预警机领域的内部消息。
目前国内只有一款预警机，即空警200，这款预警机于03年立项，04年完成首飞，06年正式服役。
作为国内首款预警机，它是一款中型机，具有重要的历史地位。
然而，由于研发和服役年份较早，它的技术相对来说已经有些落后，这一点从它采用的平台就可以明显看出来。
空警200采用的平台是上个世纪70年代诞生的运8类平台，这款平台已经服役超过30多年，是通过对原有载体进行改造而来的。
相比之下，07年刚刚服役的空警2000才是目前的主力预警机，但也仅仅只实装了4架。
这是一款大型机，而且它的载体是大毛家的伊尔76运输机。
这意味着在获取载体方面，国内会受到一定的制约，因为自90年代以来，国内一共只从大毛那里获得了不到30架的伊尔76运输机。
因此，07年立项的运20项目正是为了填补这一空白而准备的，不过目前还处在立项阶段，尚未正式投入研发和生产。
考虑到贵飞的规模和实力，江辰决定将它与空警500的项目联系在一起。
在回复完两家单位的邮件，并联系好具体的参观日期以后，他立刻开始着手收集相关的技术知识。
以便在参观过程中能够更好地了解项目情况，并为后续的商议做好充分准备。
