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根据江辰的详细规划，这台战机在整体设计上仅通过改进进气道设计，便能显着提升其综合性能。
经过精心计算和设计，该战机的最大航程预计将达到惊人的3400公里。
其作战半径更是扩展至1350公里，这一数据已经超越了国际上同类型战机中的佼佼者，白头鹰的F16战机。
然而，可惜的是，尽管战机的主要设计部分已经相当完善。
但由于当前的航电系统尚未最终定型，以及武器系统的配置并非江辰能够决定，因此战机的最终定型仍存在一定的不确定性。
不过，即便如此，在江辰的精心设计和调整下，这台战机仍将成为一款高性能的主力战机。
它不仅具备强大的制空权争夺能力，还能够在需要时迅速转换角色，对地面目标进行有效的打击。
无论是空中优势战还是地面支援任务，它都将展现出卓越的性能和可靠的战斗力。
敲定好设计方案后，围绕江辰的团队成员们纷纷拿起手稿，开始仔细审视其中的每一个细节。
他们时而低头沉思，时而互相交流，讨论着方案的可行性和优化点。
经过深入的探讨和考量，团队成员们最终达成了一致认同，认为江辰提出的方案非常完善。
不仅整体架构合理，连每一个细节和后续的工作安排都被考虑得周到细致。
看到大家满意的表情，江辰也感到十分高兴。
在接下来的工作中，进气道的改动成为了重中之重。
江辰根据最近吸收到的专业知识，决定先尝试一下歼7战机曾经采用的进气道设计。
歼7在夏国航空工业的发展历史中，占据着不可磨灭的传奇地位。
这款战机作为我国上一代的主力战斗机，不仅在国内服役多年，还曾经批量出口到世界多个国家。
歼7是由沈飞根据米格-21战斗机进行仿制的一款典型的第二代战斗机。
它在设计上充分继承了米格-21的优点，并结合我国自身的航空工业技术进行了适当的改进和优化。
这使得歼7在具备高空、高速特性的同时，还展现出了轻小灵活的机动性。
此外，歼7的低成本、高效率以及使用维护的简便性，也使其成为了一款非常实用的战斗机。
歼7的作战能力十分全面，既可以用于争夺制空权，也可以执行对地攻击任务。
同时，歼7还具备良好的航程和续航能力，能够在远离基地的情况下执行长时间的任务。
歼7的衍生型号众多，国内和出口型号加起来一共有歼7I、II、IIA、IIh、歼7A、IIK等多达近三十种。
这些衍生型号在歼7的基础上进行了不同程度的改进和升级，以适应不同的作战需求和环境。
其中，改进型歼7最出名的自然是“超7”计划。
这一计划旨在通过深度改进和升级，使歼7的性能得到显着提升。
“超7”计划衍生出了一款全新的战斗机，它就是大名鼎鼎的Fc1枭龙。
