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王川福报出了3亿融资，给20%的股份。
按照比亚迪去年的经营业绩，相当于26倍多的估值。
这样的估值不算太贵，也绝对不便宜。
王川福下定决心要搞研发，掌握自主的核心技术。
单凭一年几千万的利润是掌不住的。
没想到，林向东要投资10个亿，给到了40多倍的估值。
前提是，FVC要占股40%。
吕阳抽着烟，沉思一阵，忍不住问道：
“林总，余总，FVC为什么一定要40%的股份？”
余新笑着解释道：
“除了林总刚才介绍的那些原因。
FVC投资的项目，最低要求占到的股份就是40%。
就像刚才林总讲的那样。
FVC一次性投资10个亿进来。
比亚迪几年之内都不需要融资了，可以安心发展。
按照目前的发展速度，到2002年或2003年。
比亚迪的营收规模就会超过20亿RMB。
到时候，比亚迪应该可以上市融资了。”
林向东又点头道：
“如果比亚迪的锂电池能研发成功。
再拿下几家大品牌手机的订单。
3年时间，营收规模的确有希望突破20亿。”
王川福又接着道：
“林总，我们有信心在锂电池研发方面获得突破。
我们也有信心拿到更多全球一线手机品牌的订单。
2002年，比亚迪销售规模很有希望突破20亿。
20亿的销售就有规模效应了。
净利润能达到5亿左右。
FVC投资10个亿进来，我们确实暂时不需要考虑融资了。”
林向东看看王川福，又微笑道：
“FVC投资比亚迪，一个重要因素就是你们坚持技术研发。
锂电池市场规模也有很大的成长空间。
不过，比亚迪利用成本和技术优势。
哪怕做到了市场占有率第一名。
你们始终是一家OEM代工生产厂。
有了自己研发的核心技术，也只能升级到ODM代工模式。
我们建议，比亚迪要早日考虑投资做自有品牌的整机产品。
一是手机，二是汽车，这两个产业都有高速成长的前景。”
吕阳顿时一脸震惊：
“我们一家做电池的企业，去做手机和汽车？”
林向东只是轻轻一笑：
“比亚迪做锂电池，可以做到20亿甚至四五十亿的销售规模。
可以凭成本和技术优势做到市占率第一。
但是，它始终是一家代工企业，有天花板的。
手机和汽车都是资本密集型产业，还有准入许可。
短期内，比亚迪集中力量做大做强锂电池代工是必然选择。
只是，企业发展要考虑10年甚至20年以后的市场。
比亚迪通过锂电池代工，积累了人才、技术和资本。
要想成长为百亿级甚至千亿级企业。
就必须走上一条做自有品牌的发展之路。
手机和汽车才是未来市场规模超大的产业。
比亚迪不去做，一定有其他企业会去做。
比如吉利，从生产摩托车起步。
虽然几经曲折，还是成功转型切入了汽车产业。
手机产业的发展，我相信随着通信技术的进步。
必然会与互联网融合，向智能化升级。
汽车产业也会在未来逐步告别燃油动力，走向电动化。
锂电池很有可能成为未来主要的动力技术路线。
站在企业发展层面，必须要跟踪未来的产业和技术发展趋势。
站在国家层面，这些产业必然会大力推动，参与全球竞争的。
比亚迪可以通过代工切入手机整机的生产。
为将来推出自有品牌手机储备技术和人才。
汽车行业，可以通过收购一家汽车企业拿到牌照。
在研发燃油汽车的同时，为电动汽车项目做准备。”
王川福点头道：
“我非常赞同林总对未来产业发展趋势的展望。
比亚迪不一定有能力做自有品牌手机。
汽车行业是我们必须要进入的。
电动汽车早在19世纪后期就出现了。
伦敦和纽约都有过电动出租车。
20世纪初，美国曾经有过几十家电动汽车公司。
后来，随着内燃机技术的发展，电动汽车失败了。
90年代以来，汽车厂家又开始推进电动汽车项目。
比如通用推出了纯电动的概念车EV1。
丰田推出了混合动力车普锐斯。
比亚迪的优势在于电池技术的积累。
这也是未来汽车电动化的关键技术之一。
现阶段，我们在镍镉电池技术上还有改进空间。
在镍氢电池上可以扩大市场占有率。
如果有机会收购一家汽车企业，我们应该大胆出手。”
吕阳微微皱眉道：
“比亚迪如果这么早进军汽车产业。
肯定会拖累上市融资的计划。”
林向东又轻轻一笑：
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“这就需要比亚迪在战略层面做选择题了。
川汽集团旗下的汽车品牌名叫野马。
有轿车、SUV和客车的生产许可。
