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经过近1个月的辛苦挖掘我把5个储存柜都给装满了，2.5米宽，2.5米高，7米长的储存柜基本和一个标准集装箱差不多，不过它的外面是平整的四面和两端带有管道接口的。
储存柜内部采用了空间压缩技术满载能装进去上百吨的物质，而其外在重量却只有30吨左右，不过为了防止运输过程中的意外我只装了90吨的物质外在重量只有27吨了。
这么大的箱子和重量就不再是我那个小箱货车能装的下的了，而且我也不能来回上千公里跑5趟来回吧，于是方便的物拉拉就成了我的首选，而竞争激烈的货运市场让我很快就凑够了5个愿意跑一趟长途的司机，在订单上标明了货柜已经上板车了只需要拖车车头和尾牌就行。
第二天我在路边挨个等到了接活的司机，让他们按照先后顺序把车头和板车接好后我跟他们强调了下一路上保持车速保持队形，要休息就统一到服务区休息，由于我这些货柜是满载状态而且价值高(主要我怕出意外)，我就要求他们只能白天开车，夜间必须休息了，虽然有的司机带了一个副驾过来但是我还是没同意连夜开车的意见，而且现在交通局还监控司机驾车时间，所以一趟运费比普通的贵出来一倍还多。
打头的司机是个中年人因为他来的最早所以让其当个临时领头的，掌控下速度和休息时间，由于我没明面要跟车队压车所以就转了2000千元给了他让他负责几个人的吃饭问题，而住宿则不在我负责范围内了，其实大部分货主都不负责饭钱的只管运费，但是我这要求稳妥就耽误时间了，为了让司机能专心点开车就得多花点钱了，这还包括一人给买了盒烟和一箱水(虽然都是我打印出来的)。
等几台货车相继开走了后我才从山洞里面把小货车开了出来，随后又用建筑枪打印了一片碎石出来把洞口给堵住了，而里面留下来的只有山顶上一个定位信号发射器了，太阳能发电的它可以工作很多年的。
我保持10公里的距离一直跟在货车后面，几个司机和我都加了聊天群，路上不断沟通着速度距离和休息的问题，我则静静的听着他们也想不到我就开着小货车在后面，实际我也可以把小货车和里面的东西存进储存柜里面然后再雇个车头拉回去，不过储存柜和柜子里面的东西都很重要，我不得不跟在后面看着点。
第一天一路还算顺利司机们按时休息吃饭在服务区过了一夜，早早睡下的我在前一个服务区早早起来了，等他们出发了我在后面赶了一段路就追上了他们。结果在即将跨过两洲交界的时候被公路管理局的车给拦住了，让在前面的高速出口下来检查超重。
主要是我扫描的板车有点问题，原型板车的车胎气压有点低，不知道是漏气还是没打足气，我的储存柜又很重就把车胎压的有点扁，路过的公路管理局人员就发现我们这5台车的板车车胎都有点瘪就认为是不是超重了。
5台拖车跟着管理局的车就下了高速路来到检查站准备过地磅，我在后面也跟着下来了，找了个车位停在了他们不远处，就看着头一辆拖车上了地磅后停了下，然后地秤就显示出来超重了，我当时心里就咯噔一下，心想这下麻烦了，我托运的储存柜远看像是集装箱，但是旁边的控制面板还有两端的十几个管道接口一看就不一般。
这个时候领头的货车司机给我打来了电话，他说：“老板我们在✘✘收费站被巡逻的拦下来了，上地秤显示货物超重了，超的不多不到1吨，你看怎么办？”。我想了想问他：“你那个车头是标准的吗？有没有可能是车头超了？我那个设备重量是很精准的，加上板车还得有1吨的余量呢”。
接了电话的司机师傅想了想跟我说：“老板你要确定货物不超的话我想办法跟巡逻的沟通下，给他买两盒烟就拉到省的麻烦”。我最希望的就是不麻烦，直接就答应他了。
老司机就是有准备，从车上拿了两盒烟塞到兜里就去找巡逻的队员去了。我眼看着队员把烟揣进兜里后还是有点不愿意放行，然后第二台车上秤后顾涌了下，结果秤上显示的就差了500多公斤，就这个差距让几个司机的底气强了不少，七嘴八舌的吵吵了一会，巡逻队员不得不把车队放行了。看着几台车在收费站前调头上了高速后我远远的跟在后面也上了高速，离家只有最后一段路了。
