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因为接下来要走的是苏伊士运河，通过苏伊士运河后进入红海，然后进入印度洋，再经马六甲海峡回南海，进入南海后所有的问题将不会存在。
原本的路线是通过爱琴海，穿过直布罗陀海峡进入大西洋沿着非洲经好望角进入印度洋再穿过马六甲海峡回到华夏国领海。
所以路线改变了，这就成了一场新的挑战，摆在了他们面前困难，就是与途径的埃及处理好关系才行。
半个小时不到，吴子峰就通过华夏国联系上希腊方面。
那边就反馈说埃及方面态度强硬，声称拖运瓦格良号会影响运河正常通航，而且最重要的问题是瓦格良号是无动力船，所以原则上是不被允许同行的。
哈里斯.曼尼尔急得在房间里来回踱步，“吴，这埃及不是故意刁难嘛，我们都有合法手续。”
吴子峰冷静思考后，决定亲自出面，陪同哈里斯曼尼尔和埃及方面沟通。
他迅速收集瓦格良号的详细资料以及拖运的安全保障方案，带着这些资料飞赴埃及。
在与埃及相关部门的谈判桌上，组成了四方会谈。
虽说吴子峰明面上谁也代表不了，但是一个东方面孔足以说明很多问题。
加上亨利游轮公司的哈里斯.曼尼尔和希腊的代表安德鲁.柯克加上埃及的官方代表穆罕默德.纳迪姆组成了这次的四方会谈。
很显然的问题，埃及方开出来的条件让不少人都会觉得有些不合理。
一个亿的美元通行费还是最基础的条件，其次就是要求华夏方在埃及投资产业，而且要求是不能够低于五亿的美元。等等，这些条件几乎都是苛刻的。
从穆罕默德的话里面能够听得出来，这些条件其实也不是埃及官方的本意，只不过是被人要挟罢了。
对于投资的要求，吴子峰倒是也没有拒绝。
其实华茂集团很多产业是可以开拓外贸市场的，埃及恰巧也是一个劳动密集型的国家。
工人工资低，而且根本不需要为员工考虑保险养老这么一说。
所以在会上面，吴子峰的发言不卑不亢，详细阐述拖运计划不会对运河造成实质影响，还提出了一系列华茂集团能给出的补偿方案。
注意，这个过程华夏国整个没有出面，只是在暗中与多方进行协调。
如果能够从苏伊士运河走，时间和花费都会节省很多。
因为吴子峰的条件确实很有诚意，埃及官方不想一次得罪英格兰和希腊以及华夏国，所以经过几天艰苦的谈判后，以穆罕默德为代表的埃及方面终于松口。
同意瓦格良号通过苏伊士运河，但要求增加安保措施。
哈里斯和希腊负责人立刻安排保护措施的落实，确保接下来的通运万无一失。
当拖船再次启动，缓缓驶入苏伊士运河时，吴子峰长舒了一口气。
接下来只要过了红海后，顺利穿过印度洋和马六甲海峡，瓦格良号就能如期回国了。
就在当天晚上，一个熟悉的号码再次打进了吴子峰的手机里面来。
