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另外一边。
98年新加坡航展结束之后，法国代表团领队纪尧姆·勒梅尔甚至没有等待参展装备全部打包，就独自一个人乘飞机回了国。
因为前面几天的遭遇，已经让他完全失去了等待的耐心。
由于种种巧合，原本抱着巨大期待的法国在军售市场上收获很小。
新锐的阵风战斗机由于尚处在原型机阶段，且报价惊人，因此并未获得任何国家的青睐。
而过去曾经在国际军售市场上占据重要地位的幻影2000，尽管已经升级成了幻影2000-5，还跟新加坡空军进行了一番联合飞行表演，但作为一款体量和潜力都不大的中轻型三代机，也终究走向了没落。
印度尼西亚和马来西亚两个在经历亚洲金融风暴之后经济尚且比较稳定的国家都明显青睐更大、更重，甚至价格还更便宜的苏27和苏30。
而富到流油的新加坡空军，作为美国的忠实盟友，首选项自然是f15或者f16。
总之也不可能把目光放在法国飞机上面。
泰国军队倒是曾经对幻影2000-5表现出过些许兴趣，但是在金融危机中首当其冲的经济显然已经不足以支撑其规模庞大的军队。
要知道，前些年经济势头良好的时候，泰军在很短的时间内购买了近60架f16a/b战斗机、4艘新型护卫舰，甚至还有一艘轻型航母。
如今骤然返贫，维持现有装备规模都费劲，自然拿不出余钱来买新的。
至于其它几个东南亚国家……
他们倒是没返贫。
因为从来就没富过……
所以这些国家普遍对于华夏那两种的米格21改进型战斗机更感兴趣，显然也不是法国装备的目标客户。
简而言之就是……
法国人，拉了。
当然，法国军工产业毕竟算是底蕴深厚，单单一次航展上的滑铁卢并不会对大的军售格局产生什么影响。
不过，考虑到法国装备在传统市场范围，也就是西亚北非地区的口碑短时间内无法恢复，这次开辟新市场的失败努力还是有点让人糟心的。
人无远虑，必有近忧。
这句话，勒梅尔未必听过。
但道理肯定是懂。
所以，他的思路非常清晰——
当务之急，是要做成几单有足够大影响力的生意，止住舆论和市场两方面的颓势。
前者或许还要更重要一些。
而陆军和海军装备并不是法国人的强项。
做成这个生意的任务，自然而然地落在法兰西的骄傲，也就是航空产业上面。
而短时间内，他们能拿出手的，满足“影响力足够大”的装备，就只有阵风战斗机和nh90直升机。
前者目前面临的问题是计划装备的m88发动机研发进度受阻，虽然借鉴了f110发动机的大量设计，但实际可靠性和寿命都很有问题。
即便是把推力降低近15%之后的m88-2型，仍然饱受可靠性和故障的困扰。
为此，最开始的几架阵风原型机只好暂时装备进口的f404发动机测试其它子系统，显然没办法在短时间内顺利服役。
总不可能华夏人在涡扇发动机这方面也有什么独到的研究吧？
勒梅尔看着面前的两张照片，很快把这个不切实际的想法抛到脑后。
相比之下，正如前些天库尔特·让·皮埃尔所说的那样——
nh90所面临的多数问题，都并不是技术问题。
如果真能够实现像那架华夏改进型海豚一样的安静性能，绝对是10吨级直升机市场上的绝杀。
但是，摆在勒梅尔面前的，有两个巨大的阻碍。
一是虎视眈眈，等着从项目里面分一杯羹的“亲密”盟友们。
二是那个直升机静音技术至少目前只有华夏人掌握，而nh90，至少在纸面上是个军用项目。
所以他需要想办法说服国防部和总统，让这些不懂技术且大概率还有偏见的人相信，在直升机项目上应当跟华夏合作。
相对来说，第一个问题比较容易解决。
欧洲直升机公司在整个项目里本身就占据主导权，只要按照之前皮埃尔说的办法，表现得强硬一些即可。
所以，在飞机上思索了一路的勒梅尔最终决定，还是先从第二个问题下手。
……
确定了解决问题的先后次序，接下来就是具体想办法了。
直接申请肯定是没指望的，不仅不可能通过，还有可能被扣上华夏间谍之类的帽子。
虽然勒梅尔并不怕这个，但麻烦总归还是越少越好。
因此，回到办公室之后，他第一时间就找来了自己的秘书。
“卡罗琳，尽快帮我搜集一下最近几个月我们国家跟华夏有关的活动，列个表给我。”
为了给新加坡航展做准备，勒梅尔已经离开法国国内将近半个月时间，再加上前期颇费心力的筹备工作，导致他乍一回来之后已经跟现状有点脱节。
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女秘书双眼微微睁大：
“跟华夏有关……所有的？”
虽然90年代末这功夫华夏的国际影响力还不能说是特别大，但再怎么说也已经是一个逐渐开放的12亿人口大国。
哪怕看在市场的面子上，各国每年和华夏之间的官方以及非官方交流也是极其频繁。
绝对不是一个人随随便便就能收集齐的。
