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李慎行为了让李文勇相信他不是为了玩，把上次他们说的那些跟建材，特别是跟混凝土有关的事情都跟李文勇讲了一遍。
李文勇很欣慰，这就是获得实际运用的一手数据。
这一次测试相比上一次要顺畅得多。
但是还是出了一个小问题。
虽然时速只有三十公里，但是模拟急刹车的时候，站立的“小陶董”全部都摔倒了。
李文军又叫他们把安全改成乘客做好系上去便由系统锁定，直到停在车站，或者因为故障中途组织乘客离开时，再由系统解开。
第三次测试，李文军要求在直线路段加速到时速600公里，维持三秒，再减速到时速30公里。
这一次就连坐着的假人，也有一个不知道怎么的安全带松了，被甩飞出去砸在前面的挡风玻璃上。
挡风玻璃被砸成了蛛网状，“小陶董”直接脊椎断裂，头嵌在挡风玻璃里。
李文军把汪德福叫来看那个玻璃：“老汪。你的玻璃不行啊。时速600公里的冲击都扛不住。”
汪德福骂骂咧咧：“我是做玻璃的。不是做防御盾的。谁会用时速600公里的假人去撞玻璃？现在的国际最高水平玻璃也就能承受300 km/h的撞击。”
谁家好人这么变态？！！
八十年代以前霓虹新干线的前挡风玻璃都是用的丙烯酸有机玻璃，然后开始用钢化玻璃一直到几年前大家都开始搞复合玻璃。
他的复合玻璃能承受200公里时速的撞击，都已经算是世界先进水平了。
只不过前一阵子法兰西和意呆利搞出了能承受300公里时速的高铁玻璃。
李文军一向受不了自己不如人，所以才把他叫过来。
李文军：“那不行。这就承受不了了？以后航天飞机的观察舱，国产大飞机和战斗机的前挡风玻璃怎么办？飞行时候飞鸟撞击，以及宇宙垃圾和陨石的冲击可不止600公里/小时。”
汪德福抿嘴。
陶光明他们也听得毫毛都竖起来了。
李文军这句话的意思就是下一步要研各种飞行器的玻璃了。
材料所所长听见，估计又要揪头发了。
航空玻璃跟地面交通工具的玻璃技术根本就不是个概念。
地面交通工具的玻璃，只要在±100℃的环境温度下和紫外线的照射，能保持抗冲击，抗弯折能力和透光性就行。
航空玻璃却要求有极端温度耐受、抗微陨石冲击、抗空间辐射、高光学性能等等极端技术要求。
李文军：“自己做不出来，就找外援。跟大学合作。你要是没有资金，我来出资金。你问问孔予祯跟苏市大学合作开发试试看。”
