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天气一回暖，伊斯特本的游客猛然增多了。
他们发现，伊斯特本又多了用电的单排座和两排座的四轮电动车，叫“猎户座”。
因为猎户座就是一个四颗星组成的四边形。说是电动自行车的升级版，其实就是电动汽车。
“猎户座”相比“狮子座”和“双子星”要更舒适。
关键不用充电，低电量报警之后，就近找一家租售修理点，花几分钟和五英镑，能换上充满了电的新电池。
换一次电池能跑400公里。
如果租电动汽车的话，拿到的时候电动汽车的电就是满的，足够在这里几天度假用的了。
相比燃油汽车要更划算。
好几个市的市长都来找唐兆年谈把这个电动汽车的售卖维修店开到本市去。
毕竟环保这个噱头用来拉选票非常得好。
唐兆年“勉为其难”地答应了，要求最优惠的税收政策，然后开始在各个城市设点。
按照李文军设想的那样，电池都在伊斯特本充电再运到各个城市，顺便把各个城市里用完电的电池拉回来充电。
反正英国就那么点大。高速公路还挺发达。
从现在建了销售维修点的城市到伊斯特本都是两个小时车程以内。
像黑斯廷斯、普斯茅斯这样的同样是以旅游为主要产业的沿海城市，都被那闪亮的，放着就能赚钱的太阳能、风能和潮汐能充电站惊艳了，羡慕得流口水。
原来这都能发电啊，那还等什么？！
搞啊！
反正有钱多人傻的中国人投资建。
市长们都陆陆续续来找唐兆年谈判，看能不能在他们城市里也搞一个。
都说伊斯特本市能给的优惠政策，他们都能给。
唐兆年按照李文军的套路，要求税收优惠，土地购买优惠，划定交通工具禁入或者限行区域，五年其他品牌禁入政策等等。
而且，土地购买费用偿还年限往后拉伸到十五年甚至二十年。
其实吧，所有设备都是自己生产的，成本极低。
而且这些设备用十年没有问题。
到时候回收了修修还能拉去落后区域继续用。
最大的投入就是土地费用了。
土地费用平摊到二十年，就很少了，至少比收的电费少。
接下来的卖车、修车、换电池都是纯赚。
就拿换电池来说，一次一英镑，听上去很便宜，可是两天甚至一天就要换一次，累积起来就多了。
而且一旦用惯了低廉的电车，再换成油车的可能性很小。
等于在保护期内客户的数量只会扩大不会缩小。
复合电站悄无声息地在几个沿海城市建了起来。
这样可以充电运出满电电池的城市越多，销售点的覆盖网就可以越往北扩张。
李文军的电动汽车也悄无声息地在英吉利南部铺开了。
首相有一天在高速路上，看到有一辆样子很特别的汽车，比mi
ecoope
还小，只有一排座位，好像个鲇鱼的头。
