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如果电池要放在先后两个车盖里，那之前所有设计图全部要推翻了重来。
这就是个很浩大的工程了。
那就只能放车后座下面和底盘了。
现在“文军汽车”的新能源车就基本放在底盘。
姜向阳咬牙切齿：小爷我就不信这个邪。非要搞出点新玩意来。放在车后座。
从底盘改车后座很好办。就是平铺改成竖着的一排，把接线弄长点，完美！！
电池跟输出线之间的接触改成插槽而不是之前传统接线。
这一款车一个月之内就改装完成了。
结果还没有开出去就趴窝了。
因为前后太重，车头和屁股各往两边坠。
硬生生把中间的底板翘起来，成了一个拱桥。
整个车，像一个不堪重负的老人家，叹息着断成了两半。
姜向阳看得头上冒冷汗，好后怕：这还好是在厂里就出问题了，要是开出去，速度上来了再断开得多吓人。
之前他们不用这个方案，不是因为没有创新意识，而是吃了亏，证实这个不行。
因为电池太重了！！
那就只能平铺在底下了。
把原来直充式电动汽车的图纸拿出来，接线改插槽，搞定。
这个改造时间更短，毕竟现在设备先进得很，只要拿得出手图纸，几天就能把框架做好。
除了电池插槽，其他都不用改，直接安上去就好了。
姜向阳他们兴奋得不行，把电池充好电，插上去，在试车场地试了一圈。
还不错，动力强劲，没觉得有什么问题。
过一个减速带的时候，颠了一下，然后忽然失去动力。
姜向阳不肯置信，连续踩了好几下加速板，都没有效果，不仅如此，连仪表盘都黑了。
他不敢大意忙刹车，靠边，下来检查。
本来有六块电池，现在剩了四块。
其他两块，躺在车后不远处的地上。
肯定是过减速带的时候颠簸太厉害给颠松了，然后就掉下来了。
姜向阳挠头：“这也是麻烦。太紧了取出来充电的时候麻烦，太松了又会掉出来。”
因为李文军的要求是不需要借助任何特殊工具就能轻松取出电池。
他的同伴说：“要不，加个盖？加把锁，还能防盗。”
姜向阳：“诶，这个好。就这么办。”
他们又回去改。
这一次电池不会跳出来了。
试用了几次，都没出问题，把董庆军叫来验收。
董庆军正在那边咧嘴笑着看他们的水下机器人跟水草搏斗，忽然被叫回来，挺惊讶的：“呦，小子们，不错啊，就做出来了。”
结果一看那辆车，他说：“太丑了。那个盖板加锁是很安全，但是完全没有考虑车子的整体性能和造型美观，风阻也会增大很多。再改，要求从外面看不出取电池的口。”
