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后来似乎就有了一种惰性，再加上下午的时候小睡了一下，转眼之间到了晚上。到了晚上终究觉得不能继续拖延，于是开始精修白天语音更新的内容，同时开始使用键盘输入更新其余内容了。
写作8小时是做不到了，但三个或者四个小时还是没问题的。
写的时候自然而然地开始回忆2022和展望2023。
说起来，新一年的第一个挑战应该就是科目三了。这不是什么困难的事，考不过也不是弥补不了，但毕竟是一件需要努力做好一次通过的事，算一个小挑战吧。
1月9号的时候就要考科目三了，考场已经预约了。
原定的是12月19号考，但是在十二月十几号的时候，同时练车组里面的另外三个人和教练同时病倒了。他们病倒了之后过了一阵我也病倒了。大家都病倒之后这件事就搁置了，直到26号。
那天教练在群里问有谁可以第二天去练车。当时只有一个人说可以练车，我当时还比较需要额外的睡眠，又咳嗽，精力不够，就说了不能去。4个人里面只有一个人可以练，最后教练说那就安排在新年之后。
现在的情况就是1月9号考试前会练习几次，但不知道具体是几次。我觉得我们几个人肯定都是有一定程度的退步的，所以我现在对这件考试非常的担心。
最近一段时间在养病基本上没有出门，接下来也需要好好恢复一下。
还有科目四的题，那1700多道题，又需要刷起来了。
练车之前的这段时间还需要回忆一下之前学过的各种细节，比如说开车的时候的一些基本的操作还有上车前的安全检查，以及灯光操作等等。
还需要记住考场的场地各个地方的各种要点，尤其是每次需要做出超车动作时的路段位置以及百米加减档的路段。
超车这个动作必须得要在特定的车道才能够做出，如果要是开车的时候不小心开到最左车道就没法做出超车动作了。
至于百米加减档，如果在错误的地方做则有可能在开始加速后听到指令要求做出其他的动作，比如变道。变道需要在规定行驶距离之内完成，同时又要求开启转向灯三秒之内不能转向，所以在车速快的时候很容易超出距离从而导致失败。
考场里有三条不同的线路，需要分别记忆，不能弄混。每一条考试路线还会有不同的难点区域，比如有的路线起步的地方有一个坡道，起步的时候需要注意不能溜车或者熄火。
还有就是灯光，不同情况下需要使用的灯光不同，一旦错误直接扣100分，所以也要复习一下。
下一次练车距离我们上次练车实在是太久了，仅仅是想想也觉得需要担心的地方有很多，毕竟手生了。
连我之前不怎么犯错的百米加减档我都有些担心，毕竟这个操作需要左脚右脚和右手的配合，同时不能低头看挡。
还有掉头，需要减速，还需要看好时机保证不会压到人行横道线，另外不同的弯处理也不同，大弯不用借量但小弯需要。
另外每次拐弯之后选择行驶的车道也有不同的原因，都是细节，也要记。
考场上可能还会有一些其他的状况，比如前面的车比较慢，比如前面的车临时停车了，这些都是需要提前知道应变方法的，都要记。
这些全都记住也还不够，因为重要的是实际操作，而这些都只能依靠考前的几次练习了。现在能做的就是记忆这些记忆点，等实际练车的时候仔细体会。我是很希望能够一次考过的。很快就要到春节了，春节前没有一次搞定，就又要延后，也是麻烦。
新的一年有不少事情要做呢，年后几乎可以肯定又会换一个城市生活了。如果出发前没有拿到驾照，搬到一个新的城市之后再考估计会比较麻烦。
这里应该详细写一些对于新的一年的展望的，还应该有一些计划，然而我在几年前就不太这么做了，因为这种新年计划很难坚持。
新的一年，新的气象，新的尝试，新的地方。
辨别自己在意的事，努力去做，就很好了。
至于对2022的总结，今天语音更新的时候确实有不少内容，但在精修的时候发现这些内容更适合单独写在别处，于是决定还是不要再勉强安排在这里了。
2022年不长不短，想要总结，也不太容易。正好这篇文需要大修，又是2022年开始写的，把这些内容都安排在精修的章节中吧。
新年快乐！
