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屏幕右下角的5分钟倒计时已经开始运转了。
在漫长地等待之中倒计时归零。
秦淼面前的指示灯变成绿色，秦淼也就驾驶着自己的赛车跟在安全车后面驶上了赛道。
跟着安全车简单地跑了一个出场圈之后又是一个暖胎圈，秦淼缓缓地停在了自己的发车位置，这已经是他今天第二次正赛阶段的杆位起步了。
停好之后秦淼就又开始了等待。
这次重启后方就没有绿旗了，最后一台车在自己的位置停好了之后五盏红灯就开始了逐一亮起。
“五盏红灯熄灭，比赛重启！”
“看看这次秦淼的起步如何。”
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“勒克莱尔的起步非常好，比秦淼要快了不少，起步之后就开始内线准备压制秦淼。”
“秦淼这边在一号弯能不能守住自己的位置？”
“漂亮，秦淼守住了自己的位置，起步之后前三位车手的名次都没有发生什么变化。”
……
赛场上，秦淼起步之后就发现自己起得没勒克莱尔好，但是法拉利的车毕竟还是差了点，所以起步自己出现了短暂的落后之后又很快将位置给拿了回来。
而在自己身后的汉密尔顿可能考虑到自己的圈速是要比勒克莱尔与秦淼都要快的，而且刚刚的凶险画面还在眼前，所以汉密尔顿的起步还算是平稳，出t1的时候也没有尝试去晚刹车抢位置啥的。
毕竟有了drs之后前面这俩人他都有信心超越，没有了维斯塔潘之后就不用急于一时了。
之后的第一计时段，前三位车手就没啥名次上的变化了。
勒克莱尔车不好追不上秦淼，而汉密尔顿则是选择低调隐忍杀戮。
而秦淼见此就准备稍微将自己与勒克莱尔之间的差距保持在一秒多一点点的位置。
对付维斯塔潘，秦淼不敢托大将差距控制得这么小，而对付法拉利，秦淼有信心，给法拉利drs的同时不让对方超越自己，并且在弯道之中对方还得吃自己的脏气流。
其实现在的秦淼有两种选择，第一种就是刚开始就发挥自己的速度，趁着自己面前没啥脏气流全力推进，不管自己身后的勒克莱尔的死活。
而这个选择之后有可能会出现勒克莱尔在五圈内就被汉密尔顿超越，随后剩下的时间全部都在追杀秦淼。
当然，也有可能勒克莱尔面前没有了秦淼制造的脏气流，反而防守汉密尔顿容易了不少。
而第二种选择就是秦淼现在选择的这种，压速度，利用脏气流控制排在自己身后，所有车手的速度。
然后靠着自己恐怖的保胎能力和防守能力防住勒克莱尔和汉密尔顿两人。
只要勒克莱尔防守汉密尔顿的时间足够长，汉密尔顿的轮胎就会因为不断地进攻而出现大面积的磨损和退化，这样一来秦淼防守汉密尔顿也会轻松不少。
而这两个选项摆出来之后，到底该选哪个已经不言而喻了。
毕竟第一个选项不可控，而第二个选项秦淼是有一定的操作空间的，与其相信运气，秦淼更愿意相信自己的能力，所以他选择了第二个。
第四圈，前几位的车手之间没有啥名次的变化。
而在第五圈，排在前几位的车手通过了t4之后，赛会给出了刚刚汉密尔顿与维斯塔潘碰撞那件事的处罚结果。
汉密尔顿被罚了十秒，甚至都没有被罚通过维修区。
当然了，赛会这么选择应该就是考虑到了这是比赛开始的第一圈，汉密尔顿和维斯塔潘的碰撞只能算是正常的赛道事故，但是维斯塔潘都退赛了，所以需要给红牛一个交代，就罚了汉密尔顿10秒。
当然了，这个过程之中托托的运作也是起到了一定的效果的，但是这个过程之中托托和赛事干事具体聊了什么就不为人知了。
不过这只是在领跑的秦淼听到了弗兰奇关于汉密尔顿的处罚通告，以及托托消失了一段时间这个前提总结出来做出的判断。
是不是这样秦淼也不确定。
之后的时间秦淼就一直在控制自己的速度。
第六圈，drs打开。
勒克莱尔明显也看出了秦淼的意图，t4出弯特地走了一个更宽出弯线路的他就想要用接下来的drs挑战一下秦淼的位置。
毕竟谁还没点脾气了，熟归熟，你秦淼拿我当枪使去攻击你的队友我肯定不能服啊。
只可惜秦淼这100点防守属性给所有想要进攻秦淼的人面前树立了一堵叹息之墙，尽管勒克莱尔靠着ers的全力释放以及富油模式和drs的加持，速度其快无比。
但是一秒左右的差距并不是一段drs就能够抹平的。
通过赛道上的第一段drs区，勒克莱尔也就只是堪堪追到了秦淼身后0.4秒的位置。
并且在接下来的t6t7t8三个组合弯之中，秦淼靠着自己赛车在低速弯的优势以及稍微多一些的轮胎消耗，又将自己与勒克莱尔之间的差距扩大到了0.7秒。
尽管接下来的这一段全油门区域勒克莱尔可以吃到秦淼的尾流。
但是梅奔在直道上的加速和速度比法拉利快了太多，所以跟了这一路勒克莱尔甚至都没有找到机会在秦淼身后抽头给压力。
而且因为ers电量过度消耗，出了t14之后勒克莱尔还被自己身后的汉密尔顿内线抽了一次头。
但好在t15是一个不减速的高速弯，勒克莱尔防守起来也不算太难。
尝试了一次进攻失败之后勒克莱尔也打消了继续进攻秦淼的念头。
没办法，梅奔和法拉利之间的速度差距有些太大了，而且作为秦淼的好友，勒克莱尔清楚地知道秦淼的防守能力到底有多么地逆天。
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两人在模拟器上玩的时候除非秦淼放水，不然勒克莱尔还真的没有成功超越过秦淼。
并且自己还得分心去防守身后的汉密尔顿，所以刚刚那次进攻就算是勒克莱尔这场比赛第一次，也是唯一一次的任性了。
不过勒克莱尔的这次进攻也算是给秦淼提了个醒，虽然法拉利这个赛季开摆，但是勒克莱尔还是有点威胁的。
所以第八圈的时候，秦淼将自己与勒克莱尔之间的差距控制在了1.5秒左右。
这个差距下勒克莱尔同样会被秦淼赛车后部带起的乱流影响自己的单圈速度，但又吸不到秦淼的尾流，算是最保险的做法了。
只不过这个差距比较大，勒克莱尔因为乱流掉的速度会有点少。
第九圈，汉密尔顿攒够了一波电量，准备在这一圈完成对于勒克莱尔的超越。
毕竟他身上还有十秒的罚时，如果一直跟在勒克莱尔的身后，进站完成十秒的罚时出来之后汉密尔顿甚至有可能直接落到了斯特罗尔后面。
所以现在的汉密尔顿需要加速了。
只不过勒克莱尔确定了自己这场比赛不再对秦淼的那个位置有任何的幻想，而是全力保住自己目前的位置之后就一直在防着自己身后的汉密尔顿了。
现在勒克莱尔见汉密尔顿有对自己动手的想法，从尝试进攻秦淼之后那一圈就开始充电的ers此刻也起到了关键性作用。
汉密尔顿一时间也没办法追到勒克莱尔身后的drs区之中。
两人之间从此就开始纠缠，一时间也有些无聊了，反而这场比赛唯一的看点变成了佩雷兹。
比赛才进行了十一圈，佩雷兹就从第十九位起步追到了十二位，眼看着就要朝积分区而去。
其他国家的观众看到这场比赛多少都会有些不满意，毕竟除了刚刚维斯塔潘冲出赛道的那一幕之外，这条赛道上就没啥好看，让人眼前一亮的东西了。
不过国内的观众可不这么想，看到秦淼从比赛一开始就领跑，一个个地都开心得跟过年了似的。
当然了，一些不太了解f1，或者说刚刚入门的观众看到秦淼一直都没有拉开与勒克莱尔之间的差距，时间一直都保持在1.5秒左右就有些担心。
而老鸟就知道，秦淼这是在隔山打牛，看似在压速度防守勒克莱尔，实际上是在防守汉密尔顿。
第十五圈的第二计时段，勒克莱尔突然报告，自己赛车的引擎有了一个瞬间的停转，虽然很快就自己修复了，但是他速度掉了不少。
原本与汉密尔顿之间两秒的差距在很短的时间之内就缩短到了只剩一秒多一点点。
在前面体验自己在f2时那种养生赛车感觉的秦淼过了t14之后突然就发现自己的余光看不到后视镜之中的那抹红色了，看了一眼方向盘上的排名数据才知道勒克莱尔掉了速度。(本章完)
