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第87章 香江资产(2/2)

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跟谁都玩得来,都是好朋友。

所以现在香江的水务公司已经不是唯一了。

靓仔安跟港府和北边都谈好,可以兴建自己的自来水公司。

有北边珠江的支持,迟早能统一整个香江的水务。

衣食住行这四项基础。

他基本已经在衣和食这两样占据了香江的一小半,再给他一年时间,那么他有信心,一小半就会变成绝大部分。

住,他已经想好了,等73股灾之后,再大规模进入房地产行业。

至于行,公共巴士他还没有拿到手。

但是目前香江的六千张士牌照中,他已经用各种手段拿下了其中的四千多张。

剩下的都是个人的,他也不好做得太甚。

但是李绍安也已经跟运输署的署长混得很好。

运输署保证,以后发放的牌照,八成都会发放给他的的士公司。

渡轮生意太小,他没兴趣。

但红磡隧道他就兴趣不小了。

这条隧道是1968年,包玉钢家族和城中几个富豪合作兴建的。

现在还在修建中,要到1972年才会正式通车。

这条隧道也是香江第一条隧道。

因为目前靓仔安工厂生产,销往欧美的商品,大部分都是交给包船王运输的。

合作这么愉快的情况下,知道李绍安对红磡隧道有意思。

包船王只用了不到三天的时间,就将所有股份收拢起来,低价卖给了靓仔安。

有了这家公司,李绍安也就有了基建公司的基础。

所以他也已经想好,以后香江的五隧一桥,他只要红隧和东隧就行。

当然也有个很重要的原因是,其他几条隧道不怎么赚钱,反而还亏钱,比如说西区隧道。

现在的他大把钱,可以现在就投标建设隧道。

港府一时间还没有想得太远,也就轻易被他拿下了东隧七十年的专营权。

除此之外,因为现在才1971年,未来的很多深水码头还都没有开始建设。

目前现在港府最重要的码头,是启德码头和赤湾码头。

葵青码头还没开始大规模开发,就这样,葵青的九个码头二十四个泊位,轻易的被他搞到手。

这次截胡可以说是截到香江的大动脉上。

不用太远,就十年后的八十年代。

随着香江国际港的名声越来越大,每年从香江中转货物越来越多。

新世纪以前,香江港口的货物吞吐量可谓是亚洲第一。

直到北边泸海港崛起以及09年被狮城超越。

而其中,葵青码头的货物吞吐量,占据了未来香江的七成以上。

可以说,不论其他,只这一项,他就是以后香江最重要的人,比总督的分量还要重。

李嘉成为什么能快速壮大,汇丰只占据一部分功劳。

更多是因为葵青码头业务,每天都为他带来大量的现金资金。

美男安盘算到这里。

心里就是一阵感叹,看来老李以后弹不起来咯。

就在这时,小胡敲门进来,打断了他的继续盘算。

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