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重新开赛时，一共有十六位车手换回了普通的热熔胎，此时阳光明媚，天空彻底放晴，天府国际赛道上还带着未干的水光。
湿意像一层透明的油膜。
维修区里刚刚结束一轮集体命题判断——
半湿地，但也远没到可以全力攻击的干地条件，是否值得继续雨胎？
留在赛道上坚持雨胎的人们拼一个稳健；
换回热熔胎的拼一个可能；
等所有的车重新回到发车位，各就各位，看台上人们热血沸腾，拍着大腿兴高采烈想要看这份热闹：赛道上，一半的雨胎，一半的光头热熔胎，这种情况三五年都难得见一回。
赛道上下都挺热闹，指示灯亮了，所有的车出发，跑了一圈热胎圈……
这是正赛开始前，给选手们适应当日赛道情况，调整车辆状态的不记成绩热身圈，而不出意外的是——
地还是滑。
换了热熔胎的十几辆车在短暂的跑完一圈后，后半程明显开始收敛着开，好几辆刚出发时位于第一梯队，到结束时都掉到了中间甚至三十名开外的位置。
等车手们再次回到发车区——
所有人神态各异，但这一次是真的开弓没有回头箭……
起步灯灭，发动机声像撕裂空气的风墙，冲入天府第一速度环。
第一圈，身为第二发车位的江在野起步开始，就骑得格外的收敛，T1 前刹车点提前了整整三个广告牌……
其他车手热火朝天的开始抢内线，他已经主动往外挪半条车身，把车摆在最外沿。
每一次入弯都像教科书般的礼貌与克制，保持着一个横向对比的稳定节奏，宁可早刹半米，也不会在半湿地里多加一度倾角……
解说在赛台上表示可以理解这样的骑法：“虽然不如期待中那样凶猛，但天府这种高速覆盖率极高的赛道，一旦节奏乱了，就会满盘皆输，计时上亦会被放大成一大片时间差。 ”
长弧前半段，雨水还没完全退干，他的车身不再像往日那样果断侧切，油门被锁死锁在一个保守的角度——
反而是跟在他身后的一名用雨胎的车手先不耐烦地主动进攻了起来，从外侧带着一点湿线拼命压上来，尾巴轻轻一甩，险些扫到路肩，车身猛烈摇晃。
雨胎也不是完全的保护枷锁。
油门发出几声急促的乱响，在那蠢蠢欲动的车手侧滑出去后，赛道上的车变成五十五辆……
赛事方与医疗团队一拥而上时，看台上喧哗一片。
江在野却是头也不回，仿佛压根没注意到这个动静，只是显得冷淡的把车再直一点，任由几辆雨胎的车再逞一阵短命的威风。
计时塔刷出第一圈的顺位——
【ZAIYE JIANG 2′59″88 P2→P6】
……
第一圈结束，江在野从领头羊位置滑落到第一梯队守门员位，这一幕不清楚他怎么想，倒是跟在后面的孔绥看得清清楚楚……
但她无暇顾及他人。
孔绥的排位本就稍靠后，起步时为了避开前方车阵溅起的水雾，主动往外侧躲了一步，满脑子都是发车前，江在野让她收着点，不要上来猛冲——
对于江在野于赛道上的指令，她从来使命必达。
于是第一速度环整个都踩在安全到近乎怯懦的节奏里……
T3 那个看得见出口的中速左弯，她在刹车点足足早了别人一个车身，刚侧挂切进去，发觉内侧白线那条干线还远，整个人本能地又把车扶直了一点。
小失误叠着小心翼翼，等她从T9天府长弧拖着酸软的大腿出来时，身后已经是一串高低不齐的车灯……
第二圈，算上暖胎圈，阳光出来后，已经全速跑过两圈的比赛。
赛道表面开始出现更多不规则的干印，江在野的节奏肉眼可见地提了半格——
T1 前刹车点往后挪，T6–T9 长弧里车身角度压得比上一圈更深，出弯油门拉得更顺……
可即便如此，他仍旧没有去抢那些可以“搏一搏”的位置，只是在每一个弯心稳稳守在干线的中心；
孔绥则咬着牙跟在中间梯队，她从出发的P13一度掉到P17，第一速度环每一个入弯都在勉强自己视线抬远，刹车提早，身体下车的幅度刻意压住，不让后轮压上那几块还没退水的补丁……
于第二圈，她看见前面江在野提速，才敢跟着提速，抄作业抄到赛道上她是第一个，管他黑猫白猫，抓到耗子的都是好猫“
第二圈结束，孔绥追回了几个位次，计时塔再亮一次。
【ZAIYE JIANG 2′58″66 P6→P5】；
【SUI KONG 3′02″11 P17→P15】；
解说席位上，解说感叹：“半湿地上换回热熔胎的几台车，前两圈明显还在摸抓地力……看起来位置不算好看。”
转而停顿了下，又道：“但比赛尚在进行，我们可以看到换了轮胎的梯队在一度落后后，均在第二圈开始提速追击，几乎所有人的位次都在上升……接下来又该会有怎么样惊天的反转呢？让我们拭目以待。”
所有人都知道，真正的比赛长度不止这一圈两圈，伴随着地面逐渐变干，真正的比赛也许刚刚才拉开序幕。
……
第三圈开始，天府国际赛道正在苏醒。
水痕被风带走，干线从弯心向外扩张，黑色胎胶开始重新覆盖6.78公里的高速节奏系统——
以连续性著称的平原赛道，正在逐渐恢复它往日的节奏，本就很长的赛道，当节奏一旦回归原本的摇摆频率，雨胎的劣势便展现的淋漓尽致。
江在野反而是第一个感觉到变化的人。
微妙的变化来自于前轮回馈。
T1 入弯刹车点向后推了三米！前刹压力从七成提到八成半，拖刹曲线不再刻意保守，出弯油门提前了0.1秒……
而这一点点提前，在天府主直道被放大成时速差。
「天府长弧」里，他把油门锁在更大的开度上——
从45%提升到60%。
前方第四名用的是雨胎，同样是国内拔尖的车手，大概也是第一时间意识到这一圈开始阻力在变大，心中在迟疑，感觉到了不妙因此分神……
他知道自己的身后就是江在野。
本来基本功就是碾压全场，现在逐渐找回甚至占据优势的江在野。
第四难免觉得不安，以至于开始有一些摇摆的操作，在长弧中段轻微修线，导致节奏被打断……
在其身后，江在野没有切出外线强吃，T11–T14节奏切换区，他连续两次提前建立转向，把线路收得更紧，在弯尾压住线路，利用出弯速度差在短直完成干净超越。
大屏幕一跳，伴随着维修区一片宗申外套的技师和工作人员的欢呼，【ZAIYE JIANG】的名字从第五一跃而上至第四。
与此同时——
挤在中庸的先头部队，孔绥在第三圈感受的变化似乎不那么明显，但也足够。
她的身体姿态彻底打开，弯中不再小心翼翼的试图去确认抓地力，在意识到轮胎没有那么飘后，她把一切的被动变作主动。
在长弧入口，她第一次把油门维持在接近极限的稳定区间，后轮轻微滑移，她没有修正，而是让车尾在可控范围内漂移——
那一刻，她恢复了自己一贯的侵略感！
连续两名保守车手被她在弯尾带走，她的名次一跃而上，从15回到她最开始的发车位次，P13。
然后到达T10弯前，前方一辆车推头线路外飘，她抓紧时间，内线切入，油门干净利落，P12。
第三圈结束时，维修区这一次欢呼着拥抱在一起的是「UMI」俱乐部的同僚，萧胖子一只手抱着黎耀一只手抱着自己的徒弟，三个人围在一起已然是开始真正意义上的半场开香槟——
萧胖子：“糟糕糟糕哦买嘎，魔法怎么生效啦！”
黎耀：“天空是绵绵的糖，塌不下来又怎么样！P4和P12，呜呜呜呜我们「UMI」俱乐部今天起码有一个奖杯和一块奖牌，我说的！我说的！”
萧胖子徒弟：“鸟姐好猛啊呜呜呜呜，我要到处跟人家说第一个登上CRRC领奖台的女骑的轮胎是我包的！”
……
第四圈开始，赛道彻底干了。
江在野在主直道尾端第一次用到接近极限的晚刹，刹车点再后移两米，前叉压缩到最深，拖刹释放节奏精准得像刻度尺。
此时第二名与第三名在T1外线并排，他从内线精准穿过，像水流挤入缝隙——
至此，干地热熔胎的出弯速度优势立刻显现。
长弧中段，他没有犹豫，直接把油门开度锁在最大可控区，而此时，前方两人轮胎温度已过峰值，弯中抓地略降。
他在弯尾形成速度差，直线完成双超！
电子屏闪动——
【ZAIYE JIANG 2′58″77 P4→P2】
整个维修区比刚才更加沸腾，原本坐在小椅子上抬头看电子屏幕的宗申工作人员瞬间一个接一个的站起来，涌到维修区外沿；
「UMI」俱乐部几人则仗着无组织所以无纪律，比较不矜持，化身能成为尖叫鸡。
而与此同时，除了第一梯队领头羊的厮杀，很显然紧随其后，第一梯队的战争也同样精彩，骑着热熔胎的所有车手接连抓住了优势，直线超越，在弯中持续压迫！
孔绥于T11–T14连续切换，除了轮胎的优势，解说给出了更好的诠释——
“这一刻，女骑为何能够在摩托车赛事中与男骑同台竞技的根本原因被诠释，往往她们能够利用身高与体重的优势，做到身轻如燕，更快更灵巧的利用身体转换节奏……而这一点，则在天府国际赛道的频繁节奏切换速度环中，展现的淋漓尽致！”
解说话语落下时，孔绥已经在T12弯道出弯一瞬，把两名车手逼出最佳线路。
她的车身角度更低，油门开度更早，如真正的马踏飞燕，足下腾云。
【SUI KONG 2′59″13 P12→P10】
维修区内，有三个疯子一排站开，振臂高举：“奖牌！奖牌！奖牌！”
……
第五圈开始，赛道上已经进入白热化阶段“
第五圈「天府长弧」弯前，比赛进入最后的一圈半，此时江在野已经贴到第一名身后。
前方车手来自春风厂队，是一个三十岁出头的老牌厂队车手，赛前同样换了热熔胎，他全程专注，错误不多，此时显然在防守，入弯频繁封内线。
江在野显然也不并着急，正如他所说，擂台就在那，攻擂总比守擂来得轻松自在——
他在「天府长弧」前段刻意保持距离。
