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要不然，他也不可能带着六艘顶级的大型武装商船，运载着数以百万级的货物飘扬过海啊，一般人也扛不起这么沉重的责任。
他要做的就是确保航行的安全，并成功带领舰队前往印度进行贸易，再从印度购入一批各种货物返回。
同时自然也忘不了要敲定沿途的航线，补给港口，完善印度洋航线。
他的工作压力还是挺大的，这一次航行要是出了什么意外，血本无归的话还不知道要连累多少国内商家破产呢。
因此这一路上他都非常谨慎，哪怕是如今还是在相当比较安全的南洋海域，也是固定航线里。
当夏侯君稍微安心，然后返回船舱休息的时候，盛和号上的水手们依旧在工作！
这是一艘满载排水量达到以前六百多吨的庞然大物，拥有三根主桅，庞大而复杂的风帆系统。
想要让这么一艘庞然大物按照船长的命令保持航行，并确保安全，每时每刻都需要数量众多的水手不断的对风帆进行调整。
调整风帆的角度，调整风帆的数量。
风向有变的时候，要及时调整风帆的角度，以确保航向以及航速。
当风力有所变化的时候，也要张开部分风帆或者收起风帆，确保航速的同时，也要避免风力太大的时候使得风帆出现损坏。
当然了，现在海面上并不是狂风暴雨的天气，因此水手们的工作还是比较轻松的。
不过这种好天气并没有持续太久，第二天的时候舰队就遭遇了较大风浪的袭击。
海浪逐渐加大，从天空往下看的话，其实海面似乎也挺平静的，然而这是因为大海广阔无边，缺乏参照物而导致的假象。
实际情况是，海浪已经不小，一阵一阵的海浪持续拍打着盛和号的船身，并且海浪比较大的时候，海水还会直接冲上甲板。
同时海浪的出现，也必然伴随着大风。
狂暴的大风对于风帆船只而言，可不是什么美好的信号，面对狂风，风帆不能张开太大的面积，不然的话桅杆会有断裂，风帆被撕裂的可能
。
但是也不能全部降下风帆，因为这样的话船只会失去动力，并且无法保持航向。
而船只遇上风暴的话，最好的办法不是随波逐流，而是要顺着海浪顺风航行，这个过程里还要保留一些风帆以获得动力，这个动力主要是用来保持航向的，不然的话船只被吹的侧面影响海浪的话，很容易就翻船了。
夏侯君此时已经冒着天空中不断飘落的细雨，不断的观察着周边的海况变化。
不过他此时并不担心，这种程度的风浪对于那些小型的近海船只而言，兴许是危险甚至是致命的，但是对于盛和号这种大家伙而言，这种程度的风浪也就是摇晃多一些，把水手们折腾一番而已，但是不会有什么实际性的危险。
别说盛和号了，就算是其他几艘千吨乃至七八百吨的船只也不会有什么实际性的危险。
倒是对于舰队后方跟随的其他贸易公司里的一些小吨位商船而言有些危险，很多贸易公司里的商船，都是一些载货两三百吨的福船。
这种福船因为船小，所以抗风浪能力也更差一些。
朝着后头看一看那些在风浪中艰难航行，甚至若隐若现的船只就能感受到他们的艰难。
果然，等风浪平静下来后，护航的海军传来通报，有一艘福船的主桅杆被风浪折断了半截，动力损失严重，并且船体进水严重，需要在海面上进行维修作业。
这种情况对于这年头的远洋航行而言很正常，小吨位的风帆船只面对风浪，抗风险能力还是太差了。
而这也更让夏侯君坚定了商船大型化的主张。
跑远洋是需要面对复杂多变的海上天气的，船只太小风险太大，船沉人亡，损失货物这些都足以造成巨大的损失。
要跑远洋航线，必要要有更大的船只，载货大几百吨最是低标准了，最好是能够载货上千吨。
哪怕是这种大吨位的新式海船价格更加昂贵，以至于贸易成本增加也是值得的。
安全的出去，安全的带着利润回来，远比出海后直接沉没，血本无归来得强！
船队一路向南，虽然中途遭遇了一次风暴的袭击出现了些许事故，但是总体上还是比较安全的，也没有遇上不长眼的海盗。
船队一路顺利抵达了吕宋岛上的马尼拉，并和控制该地的西班牙人进行了贸易。
随后船队又抵达了马六甲海峡一带，此时，整个庞大的舰队开始分开，两艘海军战舰，护送着两艘南洋贸易公司的商船以及其他公司的多艘武装商船前往荷兰人控制下的巴达维亚，和荷兰人进行贸易。
而剩下的船只，则是前往葡萄牙人控制的马六甲。
只不过，这个时候的葡萄牙人，对马六甲的控制已经极为薄弱，同时荷兰人对马六甲也是虎视眈眈。
如不过葡萄牙人在澳门失败后，把东南亚的力量收缩到了马六甲，加强了马六甲的防御力量。
同时大楚帝国也不愿意看见荷兰人独自掌控南洋的贸易，于是乎也暗中对葡萄牙人提供了一定的支持，提供了若干枪炮什么的。
因此葡萄牙人在马六甲的防卫力量要比前些年强了不少，但也强的有限。
如今葡萄牙人国内正处于独立战争期间，正在和西班牙干架呢，缺乏本土的支持后，海外的殖民地是自身难保。
这几年如果不是有大楚帝国的大力支持，他们早就被荷兰人干趴下了。
但即便如此，他们估计也支持不了几年。
因为大楚帝国最近两年，尤其是海军实力大涨后，也开始对马六甲开始感兴趣了。
唯一的悬念就是，马六甲会落入谁的手中？
是荷兰？
还是已经在南洋海域强势崛起的大楚帝国？
