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“它不只是一辆车，而是一把钥匙——能打开低碳出行的大门，更能拧开我们摆脱原油掣肘的锁扣。”
“油卡在别人手里，我们处处受制；电攥在自己手里，我们才真正挺直腰杆。”
“发电，我们有风光水核；储电，我们有自研电池；用电，就差一张铺向千家万户的充电网。”
不少人默默点头。
他们太清楚被卡脖子的滋味了——军舰可以烧重油，但满街的公交、物流车、私家轿，哪样离得开油？
外汇账本上，每年流出去的购油款，够建多少条地铁线？
江义豪话锋一转：“鲲鹏一号，续航实测轻松破千公里。”
“但再好的车，没电桩，就是废铁。”
“建厂，我们自己干；建网，就得仰仗各位了。”
话音未落，发改委一位领导直接探身发问：“江总，具体要我们配哪些‘网’？”
江义豪笑意加深：“问到了点子上。”
“核心就一个字——快。”
“家用插座充一晚？不够。
220伏慢充，充满要两天；普通商用桩充一宿？勉强。
想一夜回血，功率得冲上70千瓦；要是高速服务区里，半小时‘满血复活’——那得备足150至300千瓦的液冷超充能力。”
他讲得直白，没有术语堆砌，只用时间、数字、场景说话。
台下有人迅速在本子上划出几个关键词：电压升级、专用廊道、配网增容、土地预审……
“所以您的意思是——”那位领导接口道，“得给电网‘动手术’，先让重点区域撑得起大功率充电桩？”
江义豪点头，笑意坦荡：“您说到根上了。”
“还不止这些——七千瓦那款充电桩，在我看来顶多算个家用‘夜充’设备。”
“车主把车往车位上一停，睡一觉起来，电量就满格了。”
“可现实是，多数人压根没专属车位，尤其那些老城区的老小区，线路老化、空间逼仄，连加装几根线都费劲，更别说铺开大批充电桩。”
“所以，必须在街面上扎下一批真正扛打的公共快充站。”
“这类站点，功率门槛得拉高——起步就得一百千瓦，往上冲才更稳妥。”
“目标很明确：让每台电动车，进站一小时，满电出发。”
“要是还得蹲守半天、等上十来个小时，谁还敢买？电动车哪还有机会跟油车掰手腕？”
“我反复推演过——充电控制在一小时内，体验才算真正跑通！”
一屋子领导频频颔首。
江义豪这话，句句踩在点子上。
他们心里门儿清：
倘若公共桩也慢得像烧水，动辄耗去半日光阴，老百姓凭啥掏钱换车？
可若真能“喝杯咖啡的工夫，电量见底变满格”，那购车意愿立马就上来了。
毕竟电动车靠电吃饭，跑起来比烧油便宜太多。
眼下油价虽未飙涨，但电费折算下来，百公里成本还不到油费的三分之一。
往后油价只会涨，电价却稳中有降——这笔账，越算越亮眼。
那位领导把前因后果捋顺后，爽朗一笑，转向江义豪：“江先生，您提的这个难题，其实不难破局。”
“广深市本就是一张白纸起步的新城！”
“眼下大片区域还在规划施工，连地基都没打实呢。”
“我们马上发文立规——所有新建小区、主干街道，必须按比例预留电力容量和桩位接口。这事儿，一锤定音！”
江义豪眼睛倏地一亮。
没错，时机恰到好处！
眼下扩容电网确实要多投些本钱，但换来的是十年不落伍的底层支撑。
既然领导们肯拍板、愿担当，那在广深市铺开电动车生态，几乎水到渠成。
再补上几个标杆式快充站，广深市立马就能长成一片沃土，专供电动车生根发芽……
虽说全国推广眼下步履维艰，但只要先在广深市这块试验田里种出样板，京城、魔都这两个风向标城市，肯定紧跟着学样、抢跑。
等超一线站稳脚跟，再顺势向其他一线城市辐射——建站、布桩、联网、运维，步步为营。
到那时，电动车在老百姓眼里，就不再是“新奇玩意儿”，而是“靠谱代步工具”。
推广阻力，自然层层消解。
想到这儿，江义豪嘴角微扬，拱手道：“谢谢领导支持！”
“有您这句话，鲲鹏汽车一定能冲得更高、跑得更远！”
“接下来，您就看我们的行动吧！”
“哈哈哈——好！痛快！”
领导朗声大笑，随即话锋一转：“江先生，除了基建配套，还有别的实际困难吗？”
江义豪微微一怔，旋即心头一热，迅速盘算起来。
原来，广深市的班子不仅愿意搭台，还主动递来梯子——这是真把项目当自家事在推啊。
他当然明白其中分量：电动车若真能在全国落地生根，甚至走向全球，那就是写进发展史的大事。
谁在关键节点伸了手、出了力，功劳簿上必有浓墨一笔；反之，若袖手旁观，多少会显得跟不上节奏。
念头一闪而过，他不再犹豫，顺势开口：“眼下厂子有点‘憋屈’了。”
