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目前海浪汽车一共签约了12个经销商，按照每月2000台的标准，开一个45天的预售正好能把缺口补上。
不过，老头乐市场一般很少搞预售的，都是当天提车，这样用户的购买体验更好。
原本刘利源还在忐忑，这预售到底能不能搞，该怎么搞。
可他一听说李泽给豫省蒋国伟出的主意就是搞饥饿营销，那跟他的思路差不多。
这才赶紧跑过来，问鲁省能不能也搞这种模式。
李泽的手在沙发扶手上敲击了几下：“暂时也就只能先这样了。”
饥饿营销其实是一种败人品的策略，偶尔或者在某个地方短暂用一下还行。
要是大规模搞这种营销策略时间久了会让消费者产生反感心理，对品牌口碑不利。
除非你的产品具有唯一性，要不然这种营销模式要少搞。
但既然已经让豫省搞了，总不能厚此薄彼吧，一碗水端不平会在经销商心中埋下一个心结。
这心结说不准就在什么时候爆发了。
“但是这预售的比例也不能太大，要限制数量，不能无休止的进行预售。”
“你不是跟鲁省的老头乐制造商也熟悉吗？正好可以找找有实力代工宝奥奔奔的。”
还是得从根本上解决产能不足的问题，不能总走取巧的路线。
见李泽同意预售，刘利源心里的石头也落了下来：“我已经考虑过预售对口碑的影响。”
“我和产品部那边沟通了一下，增加了很多选装的配件，如果顾客有选装那自然会增加等待时间。”
这也是汽车行业常用的方法，有了选装就会增加生产时间。
李泽点点头：“那要是大部分顾客不选装配件呢？”
刘利源嘴角一翘：“我会制定一套销售话术，让顾客主动选装。”
这才是销售真正的用途，不止是卖给消费者需要的东西，还能把不需要的东西变着法的卖出去。
这种策略可以有很多，比如选装之后会有折扣，有了选装在人群中更突出等等。
这种套路在某些车企玩的更是炉火纯青，比如保某捷不选装不能订车，选装的价格能占到车价的一半。
听到刘利源的主意，李泽精神一震，果然搞销售的人套路就是多。
“这样最好了，要注意用户的消费体验，要有宾至如归的感觉。”
得到李泽的认可，刘利源高兴不少：“小李总放心，销售策略我一定制成手册，下发到每一个销售人员的手中。”
“我还准备了一个交车仪式，在我们这里订了车之后，会有专人在指定时间上门亲自让顾客验车！”
“具体的交付流程还在制定中，但肯定是要为车主提供足够的情绪价值，让他们有买到跑车的感觉，花两万享受两百万的服务。”
老年人也是需要情绪价值的，也是有攀比心的。
凭什么只有年轻人买了车可以装逼？
老年人也可以成为广场之中最靓的登！
最让人羡慕的登！
